汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2008年
4期
54-57
,共4页
邱彬%LIU Jian-jun%李功清
邱彬%LIU Jian-jun%李功清
구빈%LIU Jian-jun%리공청
行驶阻力%滑行法%对比试验%滑行时间%相对偏差%统计精度
行駛阻力%滑行法%對比試驗%滑行時間%相對偏差%統計精度
행사조력%활행법%대비시험%활행시간%상대편차%통계정도
分析了轻型汽车道路行驶阻力的数学模型,并在阐述滑行法测量道路行驶阻力的试验方法后,通过多组对比试验得出:轮胎和环境温度是影响滑行时间t的主要因素;尤其是试验环境温度与标态温度相差越大,行驶阻力相对偏差越大.并对如何通过提高滑行时间的统计精度p来尽量减少滑行次数提出几点措施.
分析瞭輕型汽車道路行駛阻力的數學模型,併在闡述滑行法測量道路行駛阻力的試驗方法後,通過多組對比試驗得齣:輪胎和環境溫度是影響滑行時間t的主要因素;尤其是試驗環境溫度與標態溫度相差越大,行駛阻力相對偏差越大.併對如何通過提高滑行時間的統計精度p來儘量減少滑行次數提齣幾點措施.
분석료경형기차도로행사조력적수학모형,병재천술활행법측량도로행사조력적시험방법후,통과다조대비시험득출:륜태화배경온도시영향활행시간t적주요인소;우기시시험배경온도여표태온도상차월대,행사조력상대편차월대.병대여하통과제고활행시간적통계정도p래진량감소활행차수제출궤점조시.
