现代隧道技术
現代隧道技術
현대수도기술
MODERN TUNNELLING TECHNOLOGY
2008年
4期
23-27,43
,共6页
列车动载%下穿隧道%三维动力有限元%拱顶压力
列車動載%下穿隧道%三維動力有限元%拱頂壓力
열차동재%하천수도%삼유동력유한원%공정압력
以上海轨道交通9号线R413标段的三孔并行盾构隧道下穿沪一杭铁路干线为背景,采用3D动力有限元对列车动载引起下穿隧道的振动影响进行了研究.结果表明:当对向行驶的两列车机车的后转向架轮载同时作用在B隧道正上方时,为隧道结构的最不利位置;在动载作用下,拱顶竖向压力随埋深呈多段非线性变化;下穿隧道拱顶竖向压力沿纵向呈悬练线形分布,最大值出现在双线铁路的中线处,向两侧逐渐减小,影响约在铁路中线两侧各12m范围,结构产生了显著的纵向拉、压力;经对计算振动加速度和测试结果比较,两者规律基本一致.
以上海軌道交通9號線R413標段的三孔併行盾構隧道下穿滬一杭鐵路榦線為揹景,採用3D動力有限元對列車動載引起下穿隧道的振動影響進行瞭研究.結果錶明:噹對嚮行駛的兩列車機車的後轉嚮架輪載同時作用在B隧道正上方時,為隧道結構的最不利位置;在動載作用下,拱頂豎嚮壓力隨埋深呈多段非線性變化;下穿隧道拱頂豎嚮壓力沿縱嚮呈懸練線形分佈,最大值齣現在雙線鐵路的中線處,嚮兩側逐漸減小,影響約在鐵路中線兩側各12m範圍,結構產生瞭顯著的縱嚮拉、壓力;經對計算振動加速度和測試結果比較,兩者規律基本一緻.
이상해궤도교통9호선R413표단적삼공병행순구수도하천호일항철로간선위배경,채용3D동력유한원대열차동재인기하천수도적진동영향진행료연구.결과표명:당대향행사적량열차궤차적후전향가륜재동시작용재B수도정상방시,위수도결구적최불리위치;재동재작용하,공정수향압력수매심정다단비선성변화;하천수도공정수향압력연종향정현련선형분포,최대치출현재쌍선철로적중선처,향량측축점감소,영향약재철로중선량측각12m범위,결구산생료현저적종향랍、압력;경대계산진동가속도화측시결과비교,량자규률기본일치.
