CAJ | 학술논문

大规模电动汽车用户的无序充电行为会对电网造成“峰上加峰”等影响,因此电动汽车规模化应用迫切要求实现对充电行为的引导和调度.电动汽车换电站具有受可调度时间约束影响小等特点,与个体电动汽车相比较易实现充电调度.根据换电站的特点以换电站各时刻的充电功率为控制对象,建立多目标的调度策略数学模型,并采用自适应变异的粒子群算法求解以减小标准粒子群容易早熟对优化结果的影响,得到次日优化充电计划.基于某地区负荷曲线进行算例仿真,验证了算法的有效性,比较了单目标优化和多目标优化的调度策略对负荷曲线的影响.结果表明,换电站充电调度策略采用多目标优化时能够克服单目标优化填充“最低谷”效果差的问题,有效地降低电网峰谷差,达到平稳负荷波动的效果.
대규모전동기차용호적무서충전행위회대전망조성“봉상가봉”등영향,인차전동기차규모화응용박절요구실현대충전행위적인도화조도.전동기차환전참구유수가조도시간약속영향소등특점,여개체전동기차상비교역실현충전조도.근거환전참적특점이환전참각시각적충전공솔위공제대상,건립다목표적조도책략수학모형,병채용자괄응변이적입자군산법구해이감소표준입자군용역조숙대우화결과적영향,득도차일우화충전계화.기우모지구부하곡선진행산례방진,험증료산법적유효성,비교료단목표우화화다목표우화적조도책략대부하곡선적영향.결과표명,환전참충전조도책략채용다목표우화시능구극복단목표우화전충“최저곡”효과차적문제,유효지강저전망봉곡차,체도평은부하파동적효과.