海洋工程
海洋工程
해양공정
OCEAN ENGINEERING
2007年
2期
114-121
,共8页
Weis-Fogh机构%电力推进%效率
Weis-Fogh機構%電力推進%效率
Weis-Fogh궤구%전력추진%효솔
在深入研究Weis-Fogh机构升力特性的基础上,设计了一种基于Weis-Fogh机构的新型船舶电力推进装置.该推进装置由两片平板翼组成,工作时两翼绕共同的转轴从闭合状态向分离的方向迅速旋转而产生推力.从理论上推导出推力和旋转角频率之间的函数关系,并且在系统平均推进效率最优的原则下,得到了Weis-Fogh机构最优的工作角频率.仿真结果证明了该装置理论上的可行性.
在深入研究Weis-Fogh機構升力特性的基礎上,設計瞭一種基于Weis-Fogh機構的新型船舶電力推進裝置.該推進裝置由兩片平闆翼組成,工作時兩翼繞共同的轉軸從閉閤狀態嚮分離的方嚮迅速鏇轉而產生推力.從理論上推導齣推力和鏇轉角頻率之間的函數關繫,併且在繫統平均推進效率最優的原則下,得到瞭Weis-Fogh機構最優的工作角頻率.倣真結果證明瞭該裝置理論上的可行性.
재심입연구Weis-Fogh궤구승력특성적기출상,설계료일충기우Weis-Fogh궤구적신형선박전력추진장치.해추진장치유량편평판익조성,공작시량익요공동적전축종폐합상태향분리적방향신속선전이산생추력.종이론상추도출추력화선전각빈솔지간적함수관계,병차재계통평균추진효솔최우적원칙하,득도료Weis-Fogh궤구최우적공작각빈솔.방진결과증명료해장치이론상적가행성.
