交通信息与安全
交通信息與安全
교통신식여안전
JOURNAL OF TRANSPORT INFORMATION AND SAFETY
2009年
4期
150-153,157
,共5页
计算机辅助工程%泰州%钢箱梁%有限元%悬索桥
計算機輔助工程%泰州%鋼箱樑%有限元%懸索橋
계산궤보조공정%태주%강상량%유한원%현색교
泰州长江大桥是江苏省内跨越长江的又一座重要桥梁,采用三塔两跨地锚式悬索结构,跨径2×1 080 m,为世界上同类桥梁之最.钢箱梁设计是全桥设计的重要组成部分,通过采用计算机辅助工程(CAE)的有限元计算方法,使钢箱梁的各主要部位做到受力合理,与此同时材料用量达到最佳.经过精心设计,最终泰州长江大桥钢箱梁材料指标为425 kg/m2.
泰州長江大橋是江囌省內跨越長江的又一座重要橋樑,採用三塔兩跨地錨式懸索結構,跨徑2×1 080 m,為世界上同類橋樑之最.鋼箱樑設計是全橋設計的重要組成部分,通過採用計算機輔助工程(CAE)的有限元計算方法,使鋼箱樑的各主要部位做到受力閤理,與此同時材料用量達到最佳.經過精心設計,最終泰州長江大橋鋼箱樑材料指標為425 kg/m2.
태주장강대교시강소성내과월장강적우일좌중요교량,채용삼탑량과지묘식현색결구,과경2×1 080 m,위세계상동류교량지최.강상량설계시전교설계적중요조성부분,통과채용계산궤보조공정(CAE)적유한원계산방법,사강상량적각주요부위주도수력합리,여차동시재료용량체도최가.경과정심설계,최종태주장강대교강상량재료지표위425 kg/m2.
