西安交通大学学报
西安交通大學學報
서안교통대학학보
JOURNAL OF XI'AN JIAOTONG UNIVERSITY
2009年
1期
125-128
,共4页
疲劳载荷%裂纹扩展%孔洞聚合%铝合金薄板
疲勞載荷%裂紋擴展%孔洞聚閤%鋁閤金薄闆
피로재하%렬문확전%공동취합%려합금박판
对航空铝合金薄板在疲劳载荷下的两个相邻孔洞聚合进行了详细的试验研究.最初预计初始的疲劳裂纹应该在两个相邻孔洞之间的区域产生,并且导致两个相邻孔洞聚合为一个复杂的新缺陷,但是试验结果却发现:在某些情况下,初始的疲劳裂纹产生在远离两个相邻孔洞之间区域的外区域,即不是产生在两个相邻孔洞之间区域的内边缘上,而是产生在外边缘上,只有当这条初始裂纹在疲劳载荷下扩展一定长度并止裂一段时间后,在两个相邻孔洞之间的内区域才产生第二条裂纹,该第二条裂纹的扩展才引起聚合的发生,而在第二务裂纹扩展期间,第一条裂纹始终处于止裂状态.这个现象超出了经典的疲劳裂纹萌生的基本理论,也无法用经典的应力集中理论来解释.
對航空鋁閤金薄闆在疲勞載荷下的兩箇相鄰孔洞聚閤進行瞭詳細的試驗研究.最初預計初始的疲勞裂紋應該在兩箇相鄰孔洞之間的區域產生,併且導緻兩箇相鄰孔洞聚閤為一箇複雜的新缺陷,但是試驗結果卻髮現:在某些情況下,初始的疲勞裂紋產生在遠離兩箇相鄰孔洞之間區域的外區域,即不是產生在兩箇相鄰孔洞之間區域的內邊緣上,而是產生在外邊緣上,隻有噹這條初始裂紋在疲勞載荷下擴展一定長度併止裂一段時間後,在兩箇相鄰孔洞之間的內區域纔產生第二條裂紋,該第二條裂紋的擴展纔引起聚閤的髮生,而在第二務裂紋擴展期間,第一條裂紋始終處于止裂狀態.這箇現象超齣瞭經典的疲勞裂紋萌生的基本理論,也無法用經典的應力集中理論來解釋.
대항공려합금박판재피로재하하적량개상린공동취합진행료상세적시험연구.최초예계초시적피로렬문응해재량개상린공동지간적구역산생,병차도치량개상린공동취합위일개복잡적신결함,단시시험결과각발현:재모사정황하,초시적피로렬문산생재원리량개상린공동지간구역적외구역,즉불시산생재량개상린공동지간구역적내변연상,이시산생재외변연상,지유당저조초시렬문재피로재하하확전일정장도병지렬일단시간후,재량개상린공동지간적내구역재산생제이조렬문,해제이조렬문적확전재인기취합적발생,이재제이무렬문확전기간,제일조렬문시종처우지렬상태.저개현상초출료경전적피로렬문맹생적기본이론,야무법용경전적응력집중이론래해석.
