船舶设计通讯
船舶設計通訊
선박설계통신
JOURNAL OF SHIP DESIGN
2010年
4期
15-18
,共4页
SOLAS 2009%破舱稳性%客滚船%滚装船
SOLAS 2009%破艙穩性%客滾船%滾裝船
SOLAS 2009%파창은성%객곤선%곤장선
分析SOLAS 2009第Ⅱ-1章中,B-1部分对客滚船破舱稳性要求,并与SOLAS 1990客滚船破舱稳性确定性算法和滚装船(货船)的概率论算法进行比较,同时讨论了对完整稳性的影响,为新型客滚船设计在分舱和布局上应注意的方面提供参考.SOLAS 2009与SOLAS 1990确定性算法,有三个显著不同点:1)对双壳宽度没有明的确限制;2)对分舱长度也不作明确限制;3)增加了对乘客人数的权重.SOLAS 2009与滚装船(货船)的概率论算法比较,有两个不同点:1)要求的分舱指数公式不同;2)生存概率的算法不同.SOLAS 2009对完整稳性的影响:船舶纵倾受到限制,对总体布局和线型设计的要求更高.
分析SOLAS 2009第Ⅱ-1章中,B-1部分對客滾船破艙穩性要求,併與SOLAS 1990客滾船破艙穩性確定性算法和滾裝船(貨船)的概率論算法進行比較,同時討論瞭對完整穩性的影響,為新型客滾船設計在分艙和佈跼上應註意的方麵提供參攷.SOLAS 2009與SOLAS 1990確定性算法,有三箇顯著不同點:1)對雙殼寬度沒有明的確限製;2)對分艙長度也不作明確限製;3)增加瞭對乘客人數的權重.SOLAS 2009與滾裝船(貨船)的概率論算法比較,有兩箇不同點:1)要求的分艙指數公式不同;2)生存概率的算法不同.SOLAS 2009對完整穩性的影響:船舶縱傾受到限製,對總體佈跼和線型設計的要求更高.
분석SOLAS 2009제Ⅱ-1장중,B-1부분대객곤선파창은성요구,병여SOLAS 1990객곤선파창은성학정성산법화곤장선(화선)적개솔론산법진행비교,동시토론료대완정은성적영향,위신형객곤선설계재분창화포국상응주의적방면제공삼고.SOLAS 2009여SOLAS 1990학정성산법,유삼개현저불동점:1)대쌍각관도몰유명적학한제;2)대분창장도야불작명학한제;3)증가료대승객인수적권중.SOLAS 2009여곤장선(화선)적개솔론산법비교,유량개불동점:1)요구적분창지수공식불동;2)생존개솔적산법불동.SOLAS 2009대완정은성적영향:선박종경수도한제,대총체포국화선형설계적요구경고.
