铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
3期
45-49
,共5页
悬浮隧道%动力响应%波浪
懸浮隧道%動力響應%波浪
현부수도%동력향응%파랑
研究目的:悬浮隧道与传统的水底隧道的差别在于它直接处于波流作用的自然环境中,其中波浪的作用随时间而变,导致悬浮隧道产生动力效应,因此进行波浪作用下悬浮隧道的动力响应分析,是工程设计中不能回避的问题.研究方法:本文将悬浮隧道和支撑结构简化为空间梁系有限单元模型,采用梁元的CR列式法,在考虑波浪与结构相互作用的条件下,计算分析了放置深度、波浪入射方向及隧道断面形式等对悬浮隧道动力响应的影响.研究结果:当隧道放置深度由30 m增至50 m时,y方向位移响应幅值减小了67%;当波浪倾斜入射时,位移响应幅值减小了98%;当隧道断面由圆形改为椭圆形时,位移响应幅值增大了24倍.研究结论:放置深度、波浪入射方向及断面形式对悬浮隧道的动力响应有显著影响.
研究目的:懸浮隧道與傳統的水底隧道的差彆在于它直接處于波流作用的自然環境中,其中波浪的作用隨時間而變,導緻懸浮隧道產生動力效應,因此進行波浪作用下懸浮隧道的動力響應分析,是工程設計中不能迴避的問題.研究方法:本文將懸浮隧道和支撐結構簡化為空間樑繫有限單元模型,採用樑元的CR列式法,在攷慮波浪與結構相互作用的條件下,計算分析瞭放置深度、波浪入射方嚮及隧道斷麵形式等對懸浮隧道動力響應的影響.研究結果:噹隧道放置深度由30 m增至50 m時,y方嚮位移響應幅值減小瞭67%;噹波浪傾斜入射時,位移響應幅值減小瞭98%;噹隧道斷麵由圓形改為橢圓形時,位移響應幅值增大瞭24倍.研究結論:放置深度、波浪入射方嚮及斷麵形式對懸浮隧道的動力響應有顯著影響.
연구목적:현부수도여전통적수저수도적차별재우타직접처우파류작용적자연배경중,기중파랑적작용수시간이변,도치현부수도산생동력효응,인차진행파랑작용하현부수도적동력향응분석,시공정설계중불능회피적문제.연구방법:본문장현부수도화지탱결구간화위공간량계유한단원모형,채용량원적CR렬식법,재고필파랑여결구상호작용적조건하,계산분석료방치심도、파랑입사방향급수도단면형식등대현부수도동력향응적영향.연구결과:당수도방치심도유30 m증지50 m시,y방향위이향응폭치감소료67%;당파랑경사입사시,위이향응폭치감소료98%;당수도단면유원형개위타원형시,위이향응폭치증대료24배.연구결론:방치심도、파랑입사방향급단면형식대현부수도적동력향응유현저영향.
