汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
2期
142-147
,共6页
刘献栋%张紫广%何田%单颖春
劉獻棟%張紫廣%何田%單穎春
류헌동%장자엄%하전%단영춘
汽车转向轮%摆振%极限环%分岔%增量谐波平衡法
汽車轉嚮輪%襬振%極限環%分岔%增量諧波平衡法
기차전향륜%파진%겁한배%분차%증량해파평형법
采用振幅作为控制参数,应用增量谐波平衡法,求得方程解的表达式,分析了系统的分岔和极限环振动现象,并用龙格库塔法进行数值计算验证,结果表明:增量谐波平衡法在汽车转向轮摆振分析中有效可靠,有足够的精度,并运用Floquet理论对周期解的稳定性进行分析,进而确定了极限环的稳定性,最后分析了各结构参数对摆振的影响.
採用振幅作為控製參數,應用增量諧波平衡法,求得方程解的錶達式,分析瞭繫統的分岔和極限環振動現象,併用龍格庫塔法進行數值計算驗證,結果錶明:增量諧波平衡法在汽車轉嚮輪襬振分析中有效可靠,有足夠的精度,併運用Floquet理論對週期解的穩定性進行分析,進而確定瞭極限環的穩定性,最後分析瞭各結構參數對襬振的影響.
채용진폭작위공제삼수,응용증량해파평형법,구득방정해적표체식,분석료계통적분차화겁한배진동현상,병용룡격고탑법진행수치계산험증,결과표명:증량해파평형법재기차전향륜파진분석중유효가고,유족구적정도,병운용Floquet이론대주기해적은정성진행분석,진이학정료겁한배적은정성,최후분석료각결구삼수대파진적영향.
