控制工程
控製工程
공제공정
CONTROL ENGINEERING OF CHINA
2011年
4期
520-523,538
,共5页
李明喜%项昌乐%徐彬%苑卫松%智晋宁
李明喜%項昌樂%徐彬%苑衛鬆%智晉寧
리명희%항창악%서빈%원위송%지진저
涵道风扇%飞行控制系统%试验
涵道風扇%飛行控製繫統%試驗
함도풍선%비행공제계통%시험
涵道风扇较同样直径的螺旋桨能产生更大的升力,且结构紧凑、安全性高、噪音低.以此为推力装置的可垂直起降飞行器具有良好发展前景.但其系统动力学特性是属于多变量、强耦合的非线性系统,在控制系统的设计中必须进行良好的解耦设计纵置双涵道式飞行器的飞行控制系统的控制特征进行了分析,建立基本的控制系统动力学模型,利用模型跟踪解耦自适应控制系统原理进行飞行控制系统设计,并在多域机动平台上完成了验证试验,结果证明该方法有效地减小了轴间耦合,飞行器悬停状态基本稳定.
涵道風扇較同樣直徑的螺鏇槳能產生更大的升力,且結構緊湊、安全性高、譟音低.以此為推力裝置的可垂直起降飛行器具有良好髮展前景.但其繫統動力學特性是屬于多變量、彊耦閤的非線性繫統,在控製繫統的設計中必鬚進行良好的解耦設計縱置雙涵道式飛行器的飛行控製繫統的控製特徵進行瞭分析,建立基本的控製繫統動力學模型,利用模型跟蹤解耦自適應控製繫統原理進行飛行控製繫統設計,併在多域機動平檯上完成瞭驗證試驗,結果證明該方法有效地減小瞭軸間耦閤,飛行器懸停狀態基本穩定.
함도풍선교동양직경적라선장능산생경대적승력,차결구긴주、안전성고、조음저.이차위추력장치적가수직기강비행기구유량호발전전경.단기계통동역학특성시속우다변량、강우합적비선성계통,재공제계통적설계중필수진행량호적해우설계종치쌍함도식비행기적비행공제계통적공제특정진행료분석,건립기본적공제계통동역학모형,이용모형근종해우자괄응공제계통원리진행비행공제계통설계,병재다역궤동평태상완성료험증시험,결과증명해방법유효지감소료축간우합,비행기현정상태기본은정.
