电镀与涂饰
電鍍與塗飾
전도여도식
ELECTROPLATING & FINISHING
2011年
9期
78-81
,共4页
热轧车架%阴极电泳%脱脂%磷化%表面形貌
熱軋車架%陰極電泳%脫脂%燐化%錶麵形貌
열알차가%음겁전영%탈지%린화%표면형모
重型卡车的车架材质主要由热轧板组成,其表面疏松、多孔,车架表面在脱脂、水洗、表调等工序中极易发黄、生锈.本文对前处理剂进行改进,使之适应热轧板的特性.研究了磷化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+质量浓度对磷化膜表面形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2·4H2O与Zn3(PO4)2·4H2O之比)的影响,得出这几种离子的适宜用量为:Zn2+1.2～1.6 g/L,Mn2+ 0.4～1.0 g/L,Ni2+ 0.7～1.3 g/L.所得磷化膜不易生锈,磷化工艺与阴极电泳具有很好的配套性,极大地提升了重型汽车车架的涂装性能.
重型卡車的車架材質主要由熱軋闆組成,其錶麵疏鬆、多孔,車架錶麵在脫脂、水洗、錶調等工序中極易髮黃、生鏽.本文對前處理劑進行改進,使之適應熱軋闆的特性.研究瞭燐化液中Zn2+、Mn2+及Ni2+質量濃度對燐化膜錶麵形貌、膜重、P比(即Zn2Fe(PO4)2·4H2O與Zn3(PO4)2·4H2O之比)的影響,得齣這幾種離子的適宜用量為:Zn2+1.2～1.6 g/L,Mn2+ 0.4～1.0 g/L,Ni2+ 0.7～1.3 g/L.所得燐化膜不易生鏽,燐化工藝與陰極電泳具有很好的配套性,極大地提升瞭重型汽車車架的塗裝性能.
중형잡차적차가재질주요유열알판조성,기표면소송、다공,차가표면재탈지、수세、표조등공서중겁역발황、생수.본문대전처리제진행개진,사지괄응열알판적특성.연구료린화액중Zn2+、Mn2+급Ni2+질량농도대린화막표면형모、막중、P비(즉Zn2Fe(PO4)2·4H2O여Zn3(PO4)2·4H2O지비)적영향,득출저궤충리자적괄의용량위:Zn2+1.2～1.6 g/L,Mn2+ 0.4～1.0 g/L,Ni2+ 0.7～1.3 g/L.소득린화막불역생수,린화공예여음겁전영구유흔호적배투성,겁대지제승료중형기차차가적도장성능.
