公路
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HIGHWAY
2011年
10期
198-201
,共4页
封底混凝土%黏结力%有限元
封底混凝土%黏結力%有限元
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厦漳跨海大桥南汉桥主承台施工采用钢吊箱的结构形式,封底施工后在低水位情况下浇注第一层承台混凝土,按常规方法计算得护筒与封底混凝土黏结力不满足要求,故拟在全部护筒上采取加强措施.为精确计算各护筒实际黏结力分配值,采用有限元软件对封底混凝土进行分析,找出最不利护筒所在位置并仅对此进行加强,从而更准确地指导施工.
廈漳跨海大橋南漢橋主承檯施工採用鋼弔箱的結構形式,封底施工後在低水位情況下澆註第一層承檯混凝土,按常規方法計算得護筒與封底混凝土黏結力不滿足要求,故擬在全部護筒上採取加彊措施.為精確計算各護筒實際黏結力分配值,採用有限元軟件對封底混凝土進行分析,找齣最不利護筒所在位置併僅對此進行加彊,從而更準確地指導施工.
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