计算机工程
計算機工程
계산궤공정
COMPUTER ENGINEERING
2012年
12期
279-282
,共4页
诸彤宇%李聪聪%姜新新%马法进
諸彤宇%李聰聰%薑新新%馬法進
제동우%리총총%강신신%마법진
旅行时间%路口延误%路链合并%城市路网%信号控制
旅行時間%路口延誤%路鏈閤併%城市路網%信號控製
여행시간%로구연오%로련합병%성시로망%신호공제
交通控制信号对交通流的影响是干扰实时交通数据计算准确性的重要因素.为此,提出一种基于信号控制的城市路网旅行时间计算模型.将城市道路的旅行时间分为2个部分,即路链有效旅行时间和路口延误时间,设计改进的信号控制延误模型用于计算路口延误时长,并给出路链合并算法.实验结果表明,该模型起点到终点的旅行时间误差率能降低5％～15％.
交通控製信號對交通流的影響是榦擾實時交通數據計算準確性的重要因素.為此,提齣一種基于信號控製的城市路網旅行時間計算模型.將城市道路的旅行時間分為2箇部分,即路鏈有效旅行時間和路口延誤時間,設計改進的信號控製延誤模型用于計算路口延誤時長,併給齣路鏈閤併算法.實驗結果錶明,該模型起點到終點的旅行時間誤差率能降低5％～15％.
교통공제신호대교통류적영향시간우실시교통수거계산준학성적중요인소.위차,제출일충기우신호공제적성시로망여행시간계산모형.장성시도로적여행시간분위2개부분,즉로련유효여행시간화로구연오시간,설계개진적신호공제연오모형용우계산로구연오시장,병급출로련합병산법.실험결과표명,해모형기점도종점적여행시간오차솔능강저5％～15％.
