现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
MODERN MANUFACTURING ENGINEERING
2010年
8期
23-27
,共5页
高速列车%会车振动%半主动控制
高速列車%會車振動%半主動控製
고속열차%회차진동%반주동공제
铁路高速化使得车辆在行驶过程中受到的气动冲击加剧,严重影响车辆的乘坐舒适性.为了改善高速列车乘坐的舒适性,研究了高速列车会车横向冲击的半主动控制方法.建立车辆系统动力学模型,分析会车振动的传递特性和天棚阻尼控制方法的局限性,针对会车横向振动特性提出会车横向冲击半主动控制方法,对车辆气动冲击进行控制.利用计算机仿真方法验证会车控制的效果.结果显示,控制后由会车气动冲击引起的车辆横向振动平均减幅达到35%～45%.
鐵路高速化使得車輛在行駛過程中受到的氣動遲擊加劇,嚴重影響車輛的乘坐舒適性.為瞭改善高速列車乘坐的舒適性,研究瞭高速列車會車橫嚮遲擊的半主動控製方法.建立車輛繫統動力學模型,分析會車振動的傳遞特性和天棚阻尼控製方法的跼限性,針對會車橫嚮振動特性提齣會車橫嚮遲擊半主動控製方法,對車輛氣動遲擊進行控製.利用計算機倣真方法驗證會車控製的效果.結果顯示,控製後由會車氣動遲擊引起的車輛橫嚮振動平均減幅達到35%～45%.
철로고속화사득차량재행사과정중수도적기동충격가극,엄중영향차량적승좌서괄성.위료개선고속열차승좌적서괄성,연구료고속열차회차횡향충격적반주동공제방법.건립차량계통동역학모형,분석회차진동적전체특성화천붕조니공제방법적국한성,침대회차횡향진동특성제출회차횡향충격반주동공제방법,대차량기동충격진행공제.이용계산궤방진방법험증회차공제적효과.결과현시,공제후유회차기동충격인기적차량횡향진동평균감폭체도35%～45%.
