工程设计学报
工程設計學報
공정설계학보
JOURNAL OF ENGINEERING DESIGN
2010年
6期
426-429,434
,共5页
最小油膜厚度%胶合强度%粒子群优化算法%约束多目标优化%灵敏度分析
最小油膜厚度%膠閤彊度%粒子群優化算法%約束多目標優化%靈敏度分析
최소유막후도%효합강도%입자군우화산법%약속다목표우화%령민도분석
为提高双压力角非对称齿廓齿轮的设计质量,缩短设计周期,依据弹性流体动力润滑理论,通过范例,以齿间最小油膜厚度最大和齿轮传动总体积最小为目标函数,按照粒子群优化算法,利用MATLAB编制优化程序,进行约束多目标优化设计.在此基础上,根据齿轮啮合原理和现代摩擦学原理从数学逻辑关系和物理机理上分析了目标函数对各个设计变量的灵敏度.研究结果表明:非对称齿轮的体积随模数和齿宽的增加而增加,对模数的敏感程度大于齿宽;齿间最小油膜厚度随模数、齿宽、压力角及变位系数的增加而增加,其敏感程度依次为压力角、模数、齿宽和变位系数;压力角是影响弹流润滑齿间最小油膜厚度最重要的因素,在工作齿侧适度增大压力角可以显著增大最小膜厚;大、小齿轮的变位系数对最小油膜厚度具有同等的影响程度.
為提高雙壓力角非對稱齒廓齒輪的設計質量,縮短設計週期,依據彈性流體動力潤滑理論,通過範例,以齒間最小油膜厚度最大和齒輪傳動總體積最小為目標函數,按照粒子群優化算法,利用MATLAB編製優化程序,進行約束多目標優化設計.在此基礎上,根據齒輪齧閤原理和現代摩抆學原理從數學邏輯關繫和物理機理上分析瞭目標函數對各箇設計變量的靈敏度.研究結果錶明:非對稱齒輪的體積隨模數和齒寬的增加而增加,對模數的敏感程度大于齒寬;齒間最小油膜厚度隨模數、齒寬、壓力角及變位繫數的增加而增加,其敏感程度依次為壓力角、模數、齒寬和變位繫數;壓力角是影響彈流潤滑齒間最小油膜厚度最重要的因素,在工作齒側適度增大壓力角可以顯著增大最小膜厚;大、小齒輪的變位繫數對最小油膜厚度具有同等的影響程度.
위제고쌍압력각비대칭치곽치륜적설계질량,축단설계주기,의거탄성류체동력윤활이론,통과범례,이치간최소유막후도최대화치륜전동총체적최소위목표함수,안조입자군우화산법,이용MATLAB편제우화정서,진행약속다목표우화설계.재차기출상,근거치륜교합원리화현대마찰학원리종수학라집관계화물리궤리상분석료목표함수대각개설계변량적령민도.연구결과표명:비대칭치륜적체적수모수화치관적증가이증가,대모수적민감정도대우치관;치간최소유막후도수모수、치관、압력각급변위계수적증가이증가,기민감정도의차위압력각、모수、치관화변위계수;압력각시영향탄류윤활치간최소유막후도최중요적인소,재공작치측괄도증대압력각가이현저증대최소막후;대、소치륜적변위계수대최소유막후도구유동등적영향정도.
