汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2012年
5期
385-388
,共4页
燃料电池发动机%多模型集%自适应控制
燃料電池髮動機%多模型集%自適應控製
연료전지발동궤%다모형집%자괄응공제
多模型自适应控制是解决燃料电池发动机电压-电流间的非线性特性导致控制器设计困难的较好方案.本文中提出了一种包含多个线性局域模型的多模型集,其参数通过最小二乘法辨识得到.最后通过仿真数据与实验数据的比较确定模型集包含6个2阶局域模型.验证结果表明模型集有较高的准确性.
多模型自適應控製是解決燃料電池髮動機電壓-電流間的非線性特性導緻控製器設計睏難的較好方案.本文中提齣瞭一種包含多箇線性跼域模型的多模型集,其參數通過最小二乘法辨識得到.最後通過倣真數據與實驗數據的比較確定模型集包含6箇2階跼域模型.驗證結果錶明模型集有較高的準確性.
다모형자괄응공제시해결연료전지발동궤전압-전류간적비선성특성도치공제기설계곤난적교호방안.본문중제출료일충포함다개선성국역모형적다모형집,기삼수통과최소이승법변식득도.최후통과방진수거여실험수거적비교학정모형집포함6개2계국역모형.험증결과표명모형집유교고적준학성.
