汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2008年
3期
222-226
,共5页
车辆稳定性%控制策略%横摆角速度%场地试验
車輛穩定性%控製策略%橫襬角速度%場地試驗
차량은정성%공제책략%횡파각속도%장지시험
进行了基于横摆角速度变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略研究,分析该策略的Matlab/Simulink仿真结果,开发了基于DSP的车辆稳定性控制器ECU,实现该控制策略.实车场地试验表明,基于该控制策略的控制器实用且有效,能够大大提高汽车在极限状态下曲线行驶的车辆稳定性.
進行瞭基于橫襬角速度變邏輯門限值的車輛穩定性控製策略研究,分析該策略的Matlab/Simulink倣真結果,開髮瞭基于DSP的車輛穩定性控製器ECU,實現該控製策略.實車場地試驗錶明,基于該控製策略的控製器實用且有效,能夠大大提高汽車在極限狀態下麯線行駛的車輛穩定性.
진행료기우횡파각속도변라집문한치적차량은정성공제책략연구,분석해책략적Matlab/Simulink방진결과,개발료기우DSP적차량은정성공제기ECU,실현해공제책략.실차장지시험표명,기우해공제책략적공제기실용차유효,능구대대제고기차재겁한상태하곡선행사적차량은정성.
