铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
6期
57-59
,共3页
隧道%塌方处理%顶设导坑%多层小导管%注浆
隧道%塌方處理%頂設導坑%多層小導管%註漿
수도%탑방처리%정설도갱%다층소도관%주장
十二排隧道出口进洞后曾发生49 m长连续塌方段,分析原因后,采用5.0 m长水平和45°超前小导管注浆,进尺0.5-2.0 m时,开挖面外侧有4-7层注浆小导管防护,辅以顶设导坑的环形开挖预留核心土法掘进施工技术,成功通过了特大塌方区.
十二排隧道齣口進洞後曾髮生49 m長連續塌方段,分析原因後,採用5.0 m長水平和45°超前小導管註漿,進呎0.5-2.0 m時,開挖麵外側有4-7層註漿小導管防護,輔以頂設導坑的環形開挖預留覈心土法掘進施工技術,成功通過瞭特大塌方區.
십이배수도출구진동후증발생49 m장련속탑방단,분석원인후,채용5.0 m장수평화45°초전소도관주장,진척0.5-2.0 m시,개알면외측유4-7층주장소도관방호,보이정설도갱적배형개알예류핵심토법굴진시공기술,성공통과료특대탑방구.
