CAJ | 학술논문

按照青藏铁路格拉段运输组织的要求,旅客列车必须在白天发到.因此,此区段的列车运行图结构具有纵向按区间分段,横向按时间分带,客、货列车分时运行的特点.在对列车对数(或组对数)与列车交会次数、列车交会占用中间站数和区间数、及其对应区间最大列车运行图周期等因素相互关系进行理论分析计算的基础上,根据不同对数列车集中交会占用时间带的控制范围,分别推算出客、货列车最大行车量.计算结果表明:在预留3 h维修天窗的条件下,按站间闭塞普通运行图的客、货列车最大行车量分别为6对;按虚拟自动闭塞追踪运行图的客、货列车最大行车量分别为10对.以理论计算可能达到的最大客、货列车行车量为目标所铺画的模拟列车追踪运行图,其结果与理论推算结果基本一致,验证了该计算方法的适用性.
안조청장철로격랍단운수조직적요구,여객열차필수재백천발도.인차,차구단적열차운행도결구구유종향안구간분단,횡향안시간분대,객、화열차분시운행적특점.재대열차대수(혹조대수)여열차교회차수、열차교회점용중간참수화구간수、급기대응구간최대열차운행도주기등인소상호관계진행이론분석계산적기출상,근거불동대수열차집중교회점용시간대적공제범위,분별추산출객、화열차최대행차량.계산결과표명:재예류3 h유수천창적조건하,안참간폐새보통운행도적객、화열차최대행차량분별위6대;안허의자동폐새추종운행도적객、화열차최대행차량분별위10대.이이론계산가능체도적최대객、화열차행차량위목표소포화적모의열차추종운행도,기결과여이론추산결과기본일치,험증료해계산방법적괄용성.