铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2009年
12期
8-11
,共4页
王乐然%牛斌%肖祥淋%班新林
王樂然%牛斌%肖祥淋%班新林
왕악연%우빈%초상림%반신림
桥梁伸缩缝%弹性体%本构模型%结构设计
橋樑伸縮縫%彈性體%本構模型%結構設計
교량신축봉%탄성체%본구모형%결구설계
弹性体桥梁伸缩缝具有良好的力学性能和黏接性能,耐老化、耐高低温、耐化学腐蚀,并且施工便捷、养护维修方便、性价比较高,应用前景十分广阔.通过单轴拉伸试验,对客运专线24 m、32 m常用跨度简支梁伸缩缝弹性体材料的本构模型进行了计算分析,选择三参数Rivlin模型作为其本构模型,并以此构建仿真模型,进行结构优化设计.
彈性體橋樑伸縮縫具有良好的力學性能和黏接性能,耐老化、耐高低溫、耐化學腐蝕,併且施工便捷、養護維脩方便、性價比較高,應用前景十分廣闊.通過單軸拉伸試驗,對客運專線24 m、32 m常用跨度簡支樑伸縮縫彈性體材料的本構模型進行瞭計算分析,選擇三參數Rivlin模型作為其本構模型,併以此構建倣真模型,進行結構優化設計.
탄성체교량신축봉구유량호적역학성능화점접성능,내노화、내고저온、내화학부식,병차시공편첩、양호유수방편、성개비교고,응용전경십분엄활.통과단축랍신시험,대객운전선24 m、32 m상용과도간지량신축봉탄성체재료적본구모형진행료계산분석,선택삼삼수Rivlin모형작위기본구모형,병이차구건방진모형,진행결구우화설계.
