内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
6期
48-53
,共6页
范钱旺%陈以川%胡宗杰%吴志军%李理光
範錢旺%陳以川%鬍宗傑%吳誌軍%李理光
범전왕%진이천%호종걸%오지군%리리광
内燃机%直喷式汽油机%进气道%稳流试验%流动特性
內燃機%直噴式汽油機%進氣道%穩流試驗%流動特性
내연궤%직분식기유궤%진기도%은류시험%류동특성
基于传统PFI汽油机进气道设计了2种倾角的GDI汽油机进气道,分别进行了2种不同倾角的GDI汽油机进气道的双气门开启、单气门开启2种方式下的气道稳流试验,研究了不同气道倾角的进气道气流特性,以及产生涡流和滚流的能力.试验结果表明:在不同的气门升程下,气道倾角α=39°的进气道比气道倾角α=34°的进气道流量系数大；就滚流比和涡流比而言,当气门升程较大时,单气门开启时比双气门开启时有所增大；当气门升程大于3 mm时,α=39°的进气道比α=34°进气道的滚流比和涡流比均有所增大.此外,与普通PFI汽油机进气道相比,2种倾角的GDI汽油机进气道流通性能更佳.
基于傳統PFI汽油機進氣道設計瞭2種傾角的GDI汽油機進氣道,分彆進行瞭2種不同傾角的GDI汽油機進氣道的雙氣門開啟、單氣門開啟2種方式下的氣道穩流試驗,研究瞭不同氣道傾角的進氣道氣流特性,以及產生渦流和滾流的能力.試驗結果錶明:在不同的氣門升程下,氣道傾角α=39°的進氣道比氣道傾角α=34°的進氣道流量繫數大；就滾流比和渦流比而言,噹氣門升程較大時,單氣門開啟時比雙氣門開啟時有所增大；噹氣門升程大于3 mm時,α=39°的進氣道比α=34°進氣道的滾流比和渦流比均有所增大.此外,與普通PFI汽油機進氣道相比,2種傾角的GDI汽油機進氣道流通性能更佳.
기우전통PFI기유궤진기도설계료2충경각적GDI기유궤진기도,분별진행료2충불동경각적GDI기유궤진기도적쌍기문개계、단기문개계2충방식하적기도은류시험,연구료불동기도경각적진기도기류특성,이급산생와류화곤류적능력.시험결과표명:재불동적기문승정하,기도경각α=39°적진기도비기도경각α=34°적진기도류량계수대；취곤류비화와류비이언,당기문승정교대시,단기문개계시비쌍기문개계시유소증대；당기문승정대우3 mm시,α=39°적진기도비α=34°진기도적곤류비화와류비균유소증대.차외,여보통PFI기유궤진기도상비,2충경각적GDI기유궤진기도류통성능경가.
