现代制造工程
現代製造工程
현대제조공정
MODERN MANUFACTURING ENGINEERING
2012年
4期
35-39
,共5页
汽车前端模块%汽车全塑前端模块框架%刚度%轻量化
汽車前耑模塊%汽車全塑前耑模塊框架%剛度%輕量化
기차전단모괴%기차전소전단모괴광가%강도%경양화
传统的汽车前端是非模块化设计的,一般由10～ 20个钢制冲压零件焊接成一个框架,然后将散热器、车灯和锁等零/部件分别安装在钢制框架上.此钢制框架属于车身的一部分,重量重、焊接组装复杂,成本高.因此,提出采用一种玻纤增强的复合材料整体注塑成型的全塑料框架,替代传统的钢制框架,集成汽车前端各种零件,形成一个大的模块组件,然后整体装在车身上.与传统的汽车前端相比,不但安装与拆卸方便,且使车身前端重量减轻,成本降低,是未来汽车行业发展的趋势所在.重点对其刚度进行了详细的研究.
傳統的汽車前耑是非模塊化設計的,一般由10～ 20箇鋼製遲壓零件銲接成一箇框架,然後將散熱器、車燈和鎖等零/部件分彆安裝在鋼製框架上.此鋼製框架屬于車身的一部分,重量重、銲接組裝複雜,成本高.因此,提齣採用一種玻纖增彊的複閤材料整體註塑成型的全塑料框架,替代傳統的鋼製框架,集成汽車前耑各種零件,形成一箇大的模塊組件,然後整體裝在車身上.與傳統的汽車前耑相比,不但安裝與拆卸方便,且使車身前耑重量減輕,成本降低,是未來汽車行業髮展的趨勢所在.重點對其剛度進行瞭詳細的研究.
전통적기차전단시비모괴화설계적,일반유10～ 20개강제충압령건한접성일개광가,연후장산열기、차등화쇄등령/부건분별안장재강제광가상.차강제광가속우차신적일부분,중량중、한접조장복잡,성본고.인차,제출채용일충파섬증강적복합재료정체주소성형적전소료광가,체대전통적강제광가,집성기차전단각충령건,형성일개대적모괴조건,연후정체장재차신상.여전통적기차전단상비,불단안장여탁사방편,차사차신전단중량감경,성본강저,시미래기차행업발전적추세소재.중점대기강도진행료상세적연구.
