中国工程机械学报
中國工程機械學報
중국공정궤계학보
CHINESE JOURNAL OF CONSTRUCTION MACHINERY
2012年
2期
242-247
,共6页
喷嘴%喷油规律%工作过程
噴嘴%噴油規律%工作過程
분취%분유규률%공작과정
采用广安博之(Hiroyasu)等准维模型,建立高原运行柴油机工作过程模型；基于一维非定常可压缩理论建立柴油机喷射系统模型,二者耦合计算高原环境喷油器主要结构参数对柴油机实际运行时的喷油规律、燃烧特性和输出性能的影响.台架试验验证了模型的可信性.结果表明:喷孔数和喷孔直径对喷油规律影响最为敏感,喷孔夹角对喷油规律影响微弱.在海拔4000m时,针对该型柴油机,喷孔面积存在一个最优区间,在该区间给出了功率变化率和喷孔面积的关系式.在燃烧室结构和供油系统参数不变的情况下,当喷孔面积减小为原喷孔的25％～60％时,柴油机功率最大提升8.5％；油耗最大下降8.8％,排气温度下降35℃以上.但是缸内温度明显上升,NOx排放恶化.研究为通过优化喷油器参数改善高原运行柴油机燃烧和性能提供了参考.
採用廣安博之(Hiroyasu)等準維模型,建立高原運行柴油機工作過程模型；基于一維非定常可壓縮理論建立柴油機噴射繫統模型,二者耦閤計算高原環境噴油器主要結構參數對柴油機實際運行時的噴油規律、燃燒特性和輸齣性能的影響.檯架試驗驗證瞭模型的可信性.結果錶明:噴孔數和噴孔直徑對噴油規律影響最為敏感,噴孔夾角對噴油規律影響微弱.在海拔4000m時,針對該型柴油機,噴孔麵積存在一箇最優區間,在該區間給齣瞭功率變化率和噴孔麵積的關繫式.在燃燒室結構和供油繫統參數不變的情況下,噹噴孔麵積減小為原噴孔的25％～60％時,柴油機功率最大提升8.5％；油耗最大下降8.8％,排氣溫度下降35℃以上.但是缸內溫度明顯上升,NOx排放噁化.研究為通過優化噴油器參數改善高原運行柴油機燃燒和性能提供瞭參攷.
채용엄안박지(Hiroyasu)등준유모형,건립고원운행시유궤공작과정모형；기우일유비정상가압축이론건립시유궤분사계통모형,이자우합계산고원배경분유기주요결구삼수대시유궤실제운행시적분유규률、연소특성화수출성능적영향.태가시험험증료모형적가신성.결과표명:분공수화분공직경대분유규률영향최위민감,분공협각대분유규률영향미약.재해발4000m시,침대해형시유궤,분공면적존재일개최우구간,재해구간급출료공솔변화솔화분공면적적관계식.재연소실결구화공유계통삼수불변적정황하,당분공면적감소위원분공적25％～60％시,시유궤공솔최대제승8.5％；유모최대하강8.8％,배기온도하강35℃이상.단시항내온도명현상승,NOx배방악화.연구위통과우화분유기삼수개선고원운행시유궤연소화성능제공료삼고.
