铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
10期
14-18
,共5页
混凝土桥%裂缝%固有振动
混凝土橋%裂縫%固有振動
혼응토교%렬봉%고유진동
详细介绍混凝土桥梁结构开裂理论、裂缝种类及其具体成因,研究混凝土桥梁裂缝损伤对结构动力特性的影响.采用单元刚度退降模拟结构裂缝,以简支梁、连续粱和拱分别模拟单一单元不同位置、不同程度损伤及不同结构长度损伤的情况,系统分析裂缝损伤对固有振动特性的影响.结果表明,不同位置处损伤对频率摄动的关系曲线与对应振型相似,但在固端约束及支承处的损伤对频率影响显著.损伤引起的频率摄动量的变化率随损伤程度的增大而缓慢增大.频率摄动量随损伤长度的增大而增大,当损伤长度增加的部分处于对应振型的峰值附近时,则频率摄动量的增大速率相对较大,反之则较小.单一单元损伤引起的振型变化很小,各类损伤前后的MAC值均在0.90以上.
詳細介紹混凝土橋樑結構開裂理論、裂縫種類及其具體成因,研究混凝土橋樑裂縫損傷對結構動力特性的影響.採用單元剛度退降模擬結構裂縫,以簡支樑、連續粱和拱分彆模擬單一單元不同位置、不同程度損傷及不同結構長度損傷的情況,繫統分析裂縫損傷對固有振動特性的影響.結果錶明,不同位置處損傷對頻率攝動的關繫麯線與對應振型相似,但在固耑約束及支承處的損傷對頻率影響顯著.損傷引起的頻率攝動量的變化率隨損傷程度的增大而緩慢增大.頻率攝動量隨損傷長度的增大而增大,噹損傷長度增加的部分處于對應振型的峰值附近時,則頻率攝動量的增大速率相對較大,反之則較小.單一單元損傷引起的振型變化很小,各類損傷前後的MAC值均在0.90以上.
상세개소혼응토교량결구개렬이론、렬봉충류급기구체성인,연구혼응토교량렬봉손상대결구동력특성적영향.채용단원강도퇴강모의결구렬봉,이간지량、련속량화공분별모의단일단원불동위치、불동정도손상급불동결구장도손상적정황,계통분석렬봉손상대고유진동특성적영향.결과표명,불동위치처손상대빈솔섭동적관계곡선여대응진형상사,단재고단약속급지승처적손상대빈솔영향현저.손상인기적빈솔섭동량적변화솔수손상정도적증대이완만증대.빈솔섭동량수손상장도적증대이증대,당손상장도증가적부분처우대응진형적봉치부근시,칙빈솔섭동량적증대속솔상대교대,반지칙교소.단일단원손상인기적진형변화흔소,각류손상전후적MAC치균재0.90이상.
