北京理工大学学报
北京理工大學學報
북경리공대학학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2010年
11期
1285-1289
,共5页
刘志华%葛蕴珊%谭建伟%樊守彬%王矗%余林啸
劉誌華%葛蘊珊%譚建偉%樊守彬%王矗%餘林嘯
류지화%갈온산%담건위%번수빈%왕촉%여림소
公交车%行驶工况%欧洲稳态循环%欧洲瞬态循环%比排放
公交車%行駛工況%歐洲穩態循環%歐洲瞬態循環%比排放
공교차%행사공황%구주은태순배%구주순태순배%비배방
为评价ESC和ETC工况与公交车实际行驶工况的一致性,以及其排放限值与实际行驶排放水平的差异,对北京市公交车的行驶工况进行了调查. 采用聚类的统计方法对工况数据进行解析和特征值计算,选择合适的公交车采用SEMTECH气态分析仪对气态污染物实时测量. 结果表明:ESC稳态及ETC瞬态工况均与公交车的实际行驶工况有很大的差别,采用通过ESC和ETC标准的发动机在公交车上运转时,CO和NOx的排放量会经常大幅度超过限值,特别是NOx超过50%的时间点均处于限值以上,且偏离程度较大,不能有效地对公交车排放进行限定. 对公交车可以在台架上采用特定的工况进行型式认证,或者采用车载测量的方法作为补充的监督手段.
為評價ESC和ETC工況與公交車實際行駛工況的一緻性,以及其排放限值與實際行駛排放水平的差異,對北京市公交車的行駛工況進行瞭調查. 採用聚類的統計方法對工況數據進行解析和特徵值計算,選擇閤適的公交車採用SEMTECH氣態分析儀對氣態汙染物實時測量. 結果錶明:ESC穩態及ETC瞬態工況均與公交車的實際行駛工況有很大的差彆,採用通過ESC和ETC標準的髮動機在公交車上運轉時,CO和NOx的排放量會經常大幅度超過限值,特彆是NOx超過50%的時間點均處于限值以上,且偏離程度較大,不能有效地對公交車排放進行限定. 對公交車可以在檯架上採用特定的工況進行型式認證,或者採用車載測量的方法作為補充的鑑督手段.
위평개ESC화ETC공황여공교차실제행사공황적일치성,이급기배방한치여실제행사배방수평적차이,대북경시공교차적행사공황진행료조사. 채용취류적통계방법대공황수거진행해석화특정치계산,선택합괄적공교차채용SEMTECH기태분석의대기태오염물실시측량. 결과표명:ESC은태급ETC순태공황균여공교차적실제행사공황유흔대적차별,채용통과ESC화ETC표준적발동궤재공교차상운전시,CO화NOx적배방량회경상대폭도초과한치,특별시NOx초과50%적시간점균처우한치이상,차편리정도교대,불능유효지대공교차배방진행한정. 대공교차가이재태가상채용특정적공황진행형식인증,혹자채용차재측량적방법작위보충적감독수단.
