城市轨道交通研究
城市軌道交通研究
성시궤도교통연구
URBAN MASS TRANSIT
2010年
9期
52-56
,共5页
城市轨道交通%站台%乘客分布%候乘位置选择
城市軌道交通%站檯%乘客分佈%候乘位置選擇
성시궤도교통%참태%승객분포%후승위치선택
根据实测数据,分析列车进站时同步到达和列车停站期间到达的乘客选择特性.发现乘客选择侯乘位置受侯乘位置与入口的距离、侯乘位置与乘客在进站阶梯上的视野度等主要因素的影响.运用数据挖掘技术得到乘客总人数与各站台侯乘人数之间的关系,并验证了关系的显著性,得出乘客侯乘位置选择模型.实例表明,实测值的平均值与计算值的平均值均差不大于3人.分析所有实测的乘客分布数据,该模型计算的结果与实际观测结果的差值小于3人的达78.85%,小于5人的高达92.31%,从而验证了模型的可行性.
根據實測數據,分析列車進站時同步到達和列車停站期間到達的乘客選擇特性.髮現乘客選擇侯乘位置受侯乘位置與入口的距離、侯乘位置與乘客在進站階梯上的視野度等主要因素的影響.運用數據挖掘技術得到乘客總人數與各站檯侯乘人數之間的關繫,併驗證瞭關繫的顯著性,得齣乘客侯乘位置選擇模型.實例錶明,實測值的平均值與計算值的平均值均差不大于3人.分析所有實測的乘客分佈數據,該模型計算的結果與實際觀測結果的差值小于3人的達78.85%,小于5人的高達92.31%,從而驗證瞭模型的可行性.
근거실측수거,분석열차진참시동보도체화열차정참기간도체적승객선택특성.발현승객선택후승위치수후승위치여입구적거리、후승위치여승객재진참계제상적시야도등주요인소적영향.운용수거알굴기술득도승객총인수여각참태후승인수지간적관계,병험증료관계적현저성,득출승객후승위치선택모형.실례표명,실측치적평균치여계산치적평균치균차불대우3인.분석소유실측적승객분포수거,해모형계산적결과여실제관측결과적차치소우3인적체78.85%,소우5인적고체92.31%,종이험증료모형적가행성.
