铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2008年
9期
61-63
,共3页
软土路基%工后沉降%双曲线法%误差分析
軟土路基%工後沉降%雙麯線法%誤差分析
연토로기%공후침강%쌍곡선법%오차분석
以乍嘉苏高速公路软土路基处理典型断面实测沉降资料为基础,采用双曲线法进行工后沉降推算,研究了初始时间t0对推算精度的影响.研究表明,普遍应用的双曲线法的推算精度与推算的初始时间t0关系较大,恒载期初始时间值采用2个月时,取较长时间的沉降资料进行推算,误差均值最小可迭3.76%,获得较满意的推算精度,对预留沉降量、预抛高及养护等有十分积极的意义.
以乍嘉囌高速公路軟土路基處理典型斷麵實測沉降資料為基礎,採用雙麯線法進行工後沉降推算,研究瞭初始時間t0對推算精度的影響.研究錶明,普遍應用的雙麯線法的推算精度與推算的初始時間t0關繫較大,恆載期初始時間值採用2箇月時,取較長時間的沉降資料進行推算,誤差均值最小可迭3.76%,穫得較滿意的推算精度,對預留沉降量、預拋高及養護等有十分積極的意義.
이사가소고속공로연토로기처리전형단면실측침강자료위기출,채용쌍곡선법진행공후침강추산,연구료초시시간t0대추산정도적영향.연구표명,보편응용적쌍곡선법적추산정도여추산적초시시간t0관계교대,항재기초시시간치채용2개월시,취교장시간적침강자료진행추산,오차균치최소가질3.76%,획득교만의적추산정도,대예류침강량、예포고급양호등유십분적겁적의의.
