空气动力学学报
空氣動力學學報
공기동역학학보
ACTA AERODYNAMICA SINICA
2007年
4期
474-478,494
,共6页
MAV平面形状%小展弦比机翼%气动特性
MAV平麵形狀%小展絃比機翼%氣動特性
MAV평면형상%소전현비궤익%기동특성
通过风洞测力实验研究了平面形状(后掠角)对展长/根弦长之比为1.0的机翼的气动特性的影响,实验结果表明,模型后掠角在很大程度上影响小展弦比机翼的气动特性,当模型后掠角Λ≤35°时,能增大模型的最大升力系数和失速迎角,推迟失速;当模型后掠角Λ=56°～64°时,能得到较好的升力曲线,改善机翼的失速特性.此外,实验结果表明模型前缘背风面倒角与迎风面倒角相比,有效地提高了模型的最大升阻比和失速后的升力系数.
通過風洞測力實驗研究瞭平麵形狀(後掠角)對展長/根絃長之比為1.0的機翼的氣動特性的影響,實驗結果錶明,模型後掠角在很大程度上影響小展絃比機翼的氣動特性,噹模型後掠角Λ≤35°時,能增大模型的最大升力繫數和失速迎角,推遲失速;噹模型後掠角Λ=56°～64°時,能得到較好的升力麯線,改善機翼的失速特性.此外,實驗結果錶明模型前緣揹風麵倒角與迎風麵倒角相比,有效地提高瞭模型的最大升阻比和失速後的升力繫數.
통과풍동측력실험연구료평면형상(후략각)대전장/근현장지비위1.0적궤익적기동특성적영향,실험결과표명,모형후략각재흔대정도상영향소전현비궤익적기동특성,당모형후략각Λ≤35°시,능증대모형적최대승력계수화실속영각,추지실속;당모형후략각Λ=56°～64°시,능득도교호적승력곡선,개선궤익적실속특성.차외,실험결과표명모형전연배풍면도각여영풍면도각상비,유효지제고료모형적최대승조비화실속후적승력계수.
