珠江水运
珠江水運
주강수운
PEARL RIVER WATER TRANSPORT
2005年
8期
44-45
,共2页
后挑梁沉井%施工难度与风险
後挑樑沉井%施工難度與風險
후도량침정%시공난도여풍험
防城港市京岛运输码头原设计水工挡土墙为沉井、卸荷板与胸墙组合的结构形式,由于设计沉井顶面要求开挖下沉到平均潮位以下1.7m,施工的难度与风险较大.笔者提出并经原设计单位同意后,采用后挑梁卸荷作用的沉井形式,代替原卸荷板卸荷功能结构,并将沉井顶面开挖下沉至平均潮位以上0.3m,沉井顶面比原设计高2m,从而大大降低了施工难度与风险,减少了工程费用的开支,避免了不可预见的预算外经济损失.
防城港市京島運輸碼頭原設計水工擋土牆為沉井、卸荷闆與胸牆組閤的結構形式,由于設計沉井頂麵要求開挖下沉到平均潮位以下1.7m,施工的難度與風險較大.筆者提齣併經原設計單位同意後,採用後挑樑卸荷作用的沉井形式,代替原卸荷闆卸荷功能結構,併將沉井頂麵開挖下沉至平均潮位以上0.3m,沉井頂麵比原設計高2m,從而大大降低瞭施工難度與風險,減少瞭工程費用的開支,避免瞭不可預見的預算外經濟損失.
방성항시경도운수마두원설계수공당토장위침정、사하판여흉장조합적결구형식,유우설계침정정면요구개알하침도평균조위이하1.7m,시공적난도여풍험교대.필자제출병경원설계단위동의후,채용후도량사하작용적침정형식,대체원사하판사하공능결구,병장침정정면개알하침지평균조위이상0.3m,침정정면비원설계고2m,종이대대강저료시공난도여풍험,감소료공정비용적개지,피면료불가예견적예산외경제손실.
