交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2011年
z1期
8-13
,共6页
陈振起%盛长元%刘剑锋%何韬
陳振起%盛長元%劉劍鋒%何韜
진진기%성장원%류검봉%하도
城市交通%混合交通%交叉口%交叉口通过时间%混行程度
城市交通%混閤交通%交扠口%交扠口通過時間%混行程度
성시교통%혼합교통%교차구%교차구통과시간%혼행정도
大多数发展中城市的道路交通都具有机非混合交通特点,但不同城市或同一城市不同区域的机非混行程度不尽相同,不同的混行程度对交通组织方法与管控方案的要求也不尽一致.本文主要研究城市道路平面交叉口混合交通环境的识别以及基于这种识别的混合交通交叉口分类方法.首先根据混合交通环境下与纯机动交通环境下车辆通过交叉口所用时间的差异,确定交叉口范围内非机动车与行人对机动车干扰的差异,然后在此基础上实现对不同混行程度的定量描述.研究表明,机动车所受到的干扰总体上随行人与非机动车流量的增长而增强,但当行人与非机动车流量达到一定水平后,机动车所受干扰将趋于稳定;对于不同交叉口来说,车辆所受干扰的差异比较明显.最后,介绍了依据混行程度(干扰差异)对混合交通交叉口进行分类的方法.以北京市道路交叉口实际运行数据为基础,利用该方法得出北京市道路交叉口一种新的分类方案建议.
大多數髮展中城市的道路交通都具有機非混閤交通特點,但不同城市或同一城市不同區域的機非混行程度不儘相同,不同的混行程度對交通組織方法與管控方案的要求也不儘一緻.本文主要研究城市道路平麵交扠口混閤交通環境的識彆以及基于這種識彆的混閤交通交扠口分類方法.首先根據混閤交通環境下與純機動交通環境下車輛通過交扠口所用時間的差異,確定交扠口範圍內非機動車與行人對機動車榦擾的差異,然後在此基礎上實現對不同混行程度的定量描述.研究錶明,機動車所受到的榦擾總體上隨行人與非機動車流量的增長而增彊,但噹行人與非機動車流量達到一定水平後,機動車所受榦擾將趨于穩定;對于不同交扠口來說,車輛所受榦擾的差異比較明顯.最後,介紹瞭依據混行程度(榦擾差異)對混閤交通交扠口進行分類的方法.以北京市道路交扠口實際運行數據為基礎,利用該方法得齣北京市道路交扠口一種新的分類方案建議.
대다수발전중성시적도로교통도구유궤비혼합교통특점,단불동성시혹동일성시불동구역적궤비혼행정도불진상동,불동적혼행정도대교통조직방법여관공방안적요구야불진일치.본문주요연구성시도로평면교차구혼합교통배경적식별이급기우저충식별적혼합교통교차구분류방법.수선근거혼합교통배경하여순궤동교통배경하차량통과교차구소용시간적차이,학정교차구범위내비궤동차여행인대궤동차간우적차이,연후재차기출상실현대불동혼행정도적정량묘술.연구표명,궤동차소수도적간우총체상수행인여비궤동차류량적증장이증강,단당행인여비궤동차류량체도일정수평후,궤동차소수간우장추우은정;대우불동교차구래설,차량소수간우적차이비교명현.최후,개소료의거혼행정도(간우차이)대혼합교통교차구진행분류적방법.이북경시도로교차구실제운행수거위기출,이용해방법득출북경시도로교차구일충신적분류방안건의.
