钢结构
鋼結構
강결구
STEEL CONSTRUCTION
2012年
6期
61-65
,共5页
整体组合式吊车梁%安装技术%吊装
整體組閤式弔車樑%安裝技術%弔裝
정체조합식조차량%안장기술%조장
某造船厂重型钢结构车间露天部分运行起重量达750 kN吊车,吊车梁跨度达21m.为改进吊车梁安装技术、减少高空焊接作业量、提高安装效率及施工质量,采用一种新的吊车梁安装技术进行施工.整体组合式吊车梁的最大质量为32 t,采用整体提升、靠拢、插入、下移、就位的方法进行安装,并对吊装机械的选择、吊装节点承载力及钢丝绳的选用等进行了详细分析与准备,最终使工程得以顺利实施,提高了安装效率(新安装技术的工效为传统安装技术的5.2倍)和施工质重,取得了较好的经济和社会效益.
某造船廠重型鋼結構車間露天部分運行起重量達750 kN弔車,弔車樑跨度達21m.為改進弔車樑安裝技術、減少高空銲接作業量、提高安裝效率及施工質量,採用一種新的弔車樑安裝技術進行施工.整體組閤式弔車樑的最大質量為32 t,採用整體提升、靠攏、插入、下移、就位的方法進行安裝,併對弔裝機械的選擇、弔裝節點承載力及鋼絲繩的選用等進行瞭詳細分析與準備,最終使工程得以順利實施,提高瞭安裝效率(新安裝技術的工效為傳統安裝技術的5.2倍)和施工質重,取得瞭較好的經濟和社會效益.
모조선엄중형강결구차간로천부분운행기중량체750 kN조차,조차량과도체21m.위개진조차량안장기술、감소고공한접작업량、제고안장효솔급시공질량,채용일충신적조차량안장기술진행시공.정체조합식조차량적최대질량위32 t,채용정체제승、고롱、삽입、하이、취위적방법진행안장,병대조장궤계적선택、조장절점승재력급강사승적선용등진행료상세분석여준비,최종사공정득이순리실시,제고료안장효솔(신안장기술적공효위전통안장기술적5.2배)화시공질중,취득료교호적경제화사회효익.
