力学学报
力學學報
역학학보
ACTA MECHANICA SINICA
2002年
1期
9-17
,共9页
再入飞行器%湍流尾迹%等离子体%湍流模式%电子密度脉动强度
再入飛行器%湍流尾跡%等離子體%湍流模式%電子密度脈動彊度
재입비행기%단류미적%등리자체%단류모식%전자밀도맥동강도
再入飞行器湍流尾迹流场状况,直接关系到飞行器的雷达散射特性.对再入飞行器湍流尾迹等离子体场理论模型,试图通过湍流模式理论来表达,即使用k-ε-g模型方程来封闭平均化的全Navier-Stokes方程,从而准确获得流动平均场和脉动场信息.使用的N-S平均方程由质量加权平均过程产生,湍流模型方程也经过可压缩性修正.真实气体效应重点考察空气处于局部热化学平衡状态.流动控制方程运用一个二阶TVD格式的有限体积法求解.以一典型小钝锥体零攻角再入飞行为例,计算了在两种高程(H=40 km和H=30 km)条件下的高超声速湍流尾迹流场.获得的尾迹流场参数与流动物理状况符合,并且湍流脉动参数与已有相应的实验结果定性一致,初步证实该方法合理.
再入飛行器湍流尾跡流場狀況,直接關繫到飛行器的雷達散射特性.對再入飛行器湍流尾跡等離子體場理論模型,試圖通過湍流模式理論來錶達,即使用k-ε-g模型方程來封閉平均化的全Navier-Stokes方程,從而準確穫得流動平均場和脈動場信息.使用的N-S平均方程由質量加權平均過程產生,湍流模型方程也經過可壓縮性脩正.真實氣體效應重點攷察空氣處于跼部熱化學平衡狀態.流動控製方程運用一箇二階TVD格式的有限體積法求解.以一典型小鈍錐體零攻角再入飛行為例,計算瞭在兩種高程(H=40 km和H=30 km)條件下的高超聲速湍流尾跡流場.穫得的尾跡流場參數與流動物理狀況符閤,併且湍流脈動參數與已有相應的實驗結果定性一緻,初步證實該方法閤理.
재입비행기단류미적류장상황,직접관계도비행기적뢰체산사특성.대재입비행기단류미적등리자체장이론모형,시도통과단류모식이론래표체,즉사용k-ε-g모형방정래봉폐평균화적전Navier-Stokes방정,종이준학획득류동평균장화맥동장신식.사용적N-S평균방정유질량가권평균과정산생,단류모형방정야경과가압축성수정.진실기체효응중점고찰공기처우국부열화학평형상태.류동공제방정운용일개이계TVD격식적유한체적법구해.이일전형소둔추체령공각재입비행위례,계산료재량충고정(H=40 km화H=30 km)조건하적고초성속단류미적류장.획득적미적류장삼수여류동물리상황부합,병차단류맥동삼수여이유상응적실험결과정성일치,초보증실해방법합리.
