铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2011年
6期
34-38
,共5页
四线铁路%宽桁%斜拉桥%关键技术
四線鐵路%寬桁%斜拉橋%關鍵技術
사선철로%관항%사랍교%관건기술
目的:贵广铁路思贤窖特大桥主桥为(58.5 +109.25 +230+ 109.25 +58.5)m四线铁路斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥.主梁采用两片主桁,桁宽24 m,主桁采用三角形桁式,桥面系采用带边纵梁和水平K撑的密横肋体系.本文对宽桁断面、桁式以桥面系构造和动力性能等关键技术进行了,为类似工程提供参考.结论:四线铁路宽桁斜拉桥,四线横梁跨度大,梁跨中、端部弯矩巨大,传递给主桁的面外弯矩较大.表明:无吊杆无竖向K撑横断面的三角形主桁桁式,有效地减小横梁跨度,同时每个下弦节点处的两根腹杆共同承受面外较大弯矩.带水平K撑和边纵梁的桥面系,通过改变力的传力途径,使主桁只受节点力,改善了横梁和主桁的受力.通过对宽桁断面、桁式以及对带边纵梁和水平K撑密横肋体系桥面系的创新性,成功地解决了四线铁路宽桁斜拉桥设计中的技术难题.
目的:貴廣鐵路思賢窖特大橋主橋為(58.5 +109.25 +230+ 109.25 +58.5)m四線鐵路斜拉橋,為國內首座四線鐵路採用兩片主桁的大跨度寬桁斜拉橋.主樑採用兩片主桁,桁寬24 m,主桁採用三角形桁式,橋麵繫採用帶邊縱樑和水平K撐的密橫肋體繫.本文對寬桁斷麵、桁式以橋麵繫構造和動力性能等關鍵技術進行瞭,為類似工程提供參攷.結論:四線鐵路寬桁斜拉橋,四線橫樑跨度大,樑跨中、耑部彎矩巨大,傳遞給主桁的麵外彎矩較大.錶明:無弔桿無豎嚮K撐橫斷麵的三角形主桁桁式,有效地減小橫樑跨度,同時每箇下絃節點處的兩根腹桿共同承受麵外較大彎矩.帶水平K撐和邊縱樑的橋麵繫,通過改變力的傳力途徑,使主桁隻受節點力,改善瞭橫樑和主桁的受力.通過對寬桁斷麵、桁式以及對帶邊縱樑和水平K撐密橫肋體繫橋麵繫的創新性,成功地解決瞭四線鐵路寬桁斜拉橋設計中的技術難題.
목적:귀엄철로사현교특대교주교위(58.5 +109.25 +230+ 109.25 +58.5)m사선철로사랍교,위국내수좌사선철로채용량편주항적대과도관항사랍교.주량채용량편주항,항관24 m,주항채용삼각형항식,교면계채용대변종량화수평K탱적밀횡륵체계.본문대관항단면、항식이교면계구조화동력성능등관건기술진행료,위유사공정제공삼고.결론:사선철로관항사랍교,사선횡량과도대,량과중、단부만구거대,전체급주항적면외만구교대.표명:무조간무수향K탱횡단면적삼각형주항항식,유효지감소횡량과도,동시매개하현절점처적량근복간공동승수면외교대만구.대수평K탱화변종량적교면계,통과개변력적전력도경,사주항지수절점력,개선료횡량화주항적수력.통과대관항단면、항식이급대대변종량화수평K탱밀횡륵체계교면계적창신성,성공지해결료사선철로관항사랍교설계중적기술난제.
