公路
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HIGHWAY
2012年
3期
93-99
,共7页
沥青混凝土路面%移动荷载%动力分析%参数变化%车速变化
瀝青混凝土路麵%移動荷載%動力分析%參數變化%車速變化
력청혼응토로면%이동하재%동력분석%삼수변화%차속변화
为了分析路面结构参数变化对沥青混凝土路面结构动力响应的影响,采用有限元软件ABAQUS将汽车荷载简化为移动的均布荷载,用8节点等参元模拟路面结构,改变结构层厚度、弹性模量、泊松比等参数以及行车速度对路面结构进行动力分析.通过大量的数值模拟表明,路面各结构层厚度以及弹性模量的增加都会使路表最大弯沉减小,基层泊松比增大时路表最大弯沉呈增大趋势,其他结构层泊松比的增大则使路表最大弯沉呈减小趋势,且经过仿真发现车辆以90 km/h的速度通过时路表最大弯沉和上面层的最大拉应力均较小.
為瞭分析路麵結構參數變化對瀝青混凝土路麵結構動力響應的影響,採用有限元軟件ABAQUS將汽車荷載簡化為移動的均佈荷載,用8節點等參元模擬路麵結構,改變結構層厚度、彈性模量、泊鬆比等參數以及行車速度對路麵結構進行動力分析.通過大量的數值模擬錶明,路麵各結構層厚度以及彈性模量的增加都會使路錶最大彎沉減小,基層泊鬆比增大時路錶最大彎沉呈增大趨勢,其他結構層泊鬆比的增大則使路錶最大彎沉呈減小趨勢,且經過倣真髮現車輛以90 km/h的速度通過時路錶最大彎沉和上麵層的最大拉應力均較小.
위료분석로면결구삼수변화대력청혼응토로면결구동력향응적영향,채용유한원연건ABAQUS장기차하재간화위이동적균포하재,용8절점등삼원모의로면결구,개변결구층후도、탄성모량、박송비등삼수이급행차속도대로면결구진행동력분석.통과대량적수치모의표명,로면각결구층후도이급탄성모량적증가도회사로표최대만침감소,기층박송비증대시로표최대만침정증대추세,기타결구층박송비적증대칙사로표최대만침정감소추세,차경과방진발현차량이90 km/h적속도통과시로표최대만침화상면층적최대랍응력균교소.
