汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2007年
1期
28-30,40
,共4页
安相璧%刘瑞林%孙武全%赵传利%王大玮%周广猛
安相璧%劉瑞林%孫武全%趙傳利%王大瑋%週廣猛
안상벽%류서림%손무전%조전리%왕대위%주엄맹
海拔高度%模拟试验台%电磁风扇离合器%工作特性
海拔高度%模擬試驗檯%電磁風扇離閤器%工作特性
해발고도%모의시험태%전자풍선리합기%공작특성
在自行研制的内燃机高海拔模拟试验台上,研究了不同海拔高度对电磁风扇离合器的分离特性、接合特性及发动机暖机特性的影响.分析结果表明,当工作温度为81.5～72.5 ℃时,温控电磁风扇离合器能够适应海拔高度为5 000 m的高原环境;随着海拔高度升高,在暖机过程中,电磁风扇离合器的分离时间变短、接合时间变长,发动机有效功率和风扇转速降低、燃油消耗率增加.
在自行研製的內燃機高海拔模擬試驗檯上,研究瞭不同海拔高度對電磁風扇離閤器的分離特性、接閤特性及髮動機暖機特性的影響.分析結果錶明,噹工作溫度為81.5～72.5 ℃時,溫控電磁風扇離閤器能夠適應海拔高度為5 000 m的高原環境;隨著海拔高度升高,在暖機過程中,電磁風扇離閤器的分離時間變短、接閤時間變長,髮動機有效功率和風扇轉速降低、燃油消耗率增加.
재자행연제적내연궤고해발모의시험태상,연구료불동해발고도대전자풍선리합기적분리특성、접합특성급발동궤난궤특성적영향.분석결과표명,당공작온도위81.5～72.5 ℃시,온공전자풍선리합기능구괄응해발고도위5 000 m적고원배경;수착해발고도승고,재난궤과정중,전자풍선리합기적분리시간변단、접합시간변장,발동궤유효공솔화풍선전속강저、연유소모솔증가.
