交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2004年
1期
50-53
,共4页
张卫钢%蹇小平%毕李格%边耀璋
張衛鋼%蹇小平%畢李格%邊耀璋
장위강%건소평%필리격%변요장
电动汽车%电池%剩余容量%充电%放电
電動汽車%電池%剩餘容量%充電%放電
전동기차%전지%잉여용량%충전%방전
根据电池在工作过程中任意时刻的剩余电量理论上应该等于电池的实际容量减去放电电量的原理,推导出了剩余电量的实用计算公式,设计了剩余电量计量系统.通过对一组铅酸电池的实车道路测试,发现其计量误差大约为20%,误差主要由电池的实际放电模式与试验模式的不同所造成.
根據電池在工作過程中任意時刻的剩餘電量理論上應該等于電池的實際容量減去放電電量的原理,推導齣瞭剩餘電量的實用計算公式,設計瞭剩餘電量計量繫統.通過對一組鉛痠電池的實車道路測試,髮現其計量誤差大約為20%,誤差主要由電池的實際放電模式與試驗模式的不同所造成.
근거전지재공작과정중임의시각적잉여전량이론상응해등우전지적실제용량감거방전전량적원리,추도출료잉여전량적실용계산공식,설계료잉여전량계량계통.통과대일조연산전지적실차도로측시,발현기계량오차대약위20%,오차주요유전지적실제방전모식여시험모식적불동소조성.
