铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2008年
3期
51-53
,共3页
土石坝%地震%动力响应%孔隙水压力
土石壩%地震%動力響應%孔隙水壓力
토석패%지진%동력향응%공극수압력
采用二维动力有限元方法并结合有效应力法对栖凤湖土石坝受地震作用的动力响应进行了分析.分析时上游采用校核洪水位198.5 m,下游为180 m.地震峰值加速度为0.275 g.持续时间为10 s.计算结果表明,震后孔隙水压力与震前相比,增加了将近1倍,在粘土心墙和淤泥土地基中出现了孔隙水压力等于侧向固结压力区域,这对土石坝的稳定极为不利..通过对坝体表面各点的动力反应分析,发现位于坝体表面中部D和E点的位移和加速度峰值均比其他部分的大.
採用二維動力有限元方法併結閤有效應力法對棲鳳湖土石壩受地震作用的動力響應進行瞭分析.分析時上遊採用校覈洪水位198.5 m,下遊為180 m.地震峰值加速度為0.275 g.持續時間為10 s.計算結果錶明,震後孔隙水壓力與震前相比,增加瞭將近1倍,在粘土心牆和淤泥土地基中齣現瞭孔隙水壓力等于側嚮固結壓力區域,這對土石壩的穩定極為不利..通過對壩體錶麵各點的動力反應分析,髮現位于壩體錶麵中部D和E點的位移和加速度峰值均比其他部分的大.
채용이유동력유한원방법병결합유효응역법대서봉호토석패수지진작용적동력향응진행료분석.분석시상유채용교핵홍수위198.5 m,하유위180 m.지진봉치가속도위0.275 g.지속시간위10 s.계산결과표명,진후공극수압력여진전상비,증가료장근1배,재점토심장화어니토지기중출현료공극수압력등우측향고결압력구역,저대토석패적은정겁위불리..통과대패체표면각점적동력반응분석,발현위우패체표면중부D화E점적위이화가속도봉치균비기타부분적대.
