大众科技
大衆科技
대음과기
DAZHONG KEJI
2009年
7期
123-125
,共3页
刚弹性耦合%动力总成%NVH%优化设计
剛彈性耦閤%動力總成%NVH%優化設計
강탄성우합%동력총성%NVH%우화설계
利用部件模态综合法结合多体动力学和MSC.ADAMS建立了动力总成悬置系统的刚弹性耦合模型.分析了刚弹性耦合模型与刚体模型仿真结果之间的差异,确定了刚弹性耦合模型在分析车内噪声方面的优势.并通过最优化技术对原动力总成悬置系统进行了优化,保障了原动力总成悬置系统具有良好的隔振性能并根据仿真结果改善了车内声学品质.
利用部件模態綜閤法結閤多體動力學和MSC.ADAMS建立瞭動力總成懸置繫統的剛彈性耦閤模型.分析瞭剛彈性耦閤模型與剛體模型倣真結果之間的差異,確定瞭剛彈性耦閤模型在分析車內譟聲方麵的優勢.併通過最優化技術對原動力總成懸置繫統進行瞭優化,保障瞭原動力總成懸置繫統具有良好的隔振性能併根據倣真結果改善瞭車內聲學品質.
이용부건모태종합법결합다체동역학화MSC.ADAMS건립료동력총성현치계통적강탄성우합모형.분석료강탄성우합모형여강체모형방진결과지간적차이,학정료강탄성우합모형재분석차내조성방면적우세.병통과최우화기술대원동력총성현치계통진행료우화,보장료원동력총성현치계통구유량호적격진성능병근거방진결과개선료차내성학품질.
