应用基础与工程科学学报
應用基礎與工程科學學報
응용기출여공정과학학보
JOURNAL OF BASIC SCIENCE AND ENGINEERING
2010年
4期
666-676
,共11页
刘晓晶%王飞%李峰%谢文才%闫巍
劉曉晶%王飛%李峰%謝文纔%閆巍
류효정%왕비%리봉%사문재%염외
汽车前翼子板%数值模拟%充液拉深%液压加载路径
汽車前翼子闆%數值模擬%充液拉深%液壓加載路徑
기차전익자판%수치모의%충액랍심%액압가재로경
针对汽车前翼子板曲面构造复杂、拉深较浅,在冲压过程中容易出现的破裂和变形不足问题,应用数值模拟的方法,采用大型非线性动力显式分析软件ETA/Dynaform5.5,对零件模具型面进行优化设计,对比分析汽车翼子板在普通拉深与充液拉深两种工艺下的成形规律.以翼子板的成形极限图(FLD)及壁厚分布图为评定标准,研究比较两种工艺对翼子板成形性的影响.结果表明,在合理的液压加载路径下,充液拉深相对于普通拉深可更有效地控制破裂和变形不足,提高板料的流动均匀性和贴模程度.翼子板充液拉深的最佳加载路径:拉深初始液室压力为0,在板料与凸模大部分贴合的中期,施加2MPa的液室压力并进行一段时间的保压,再增至5MPa,最后快速地增到25MPa.获得的覆盖件质量较高,壁厚分布较均匀.
針對汽車前翼子闆麯麵構造複雜、拉深較淺,在遲壓過程中容易齣現的破裂和變形不足問題,應用數值模擬的方法,採用大型非線性動力顯式分析軟件ETA/Dynaform5.5,對零件模具型麵進行優化設計,對比分析汽車翼子闆在普通拉深與充液拉深兩種工藝下的成形規律.以翼子闆的成形極限圖(FLD)及壁厚分佈圖為評定標準,研究比較兩種工藝對翼子闆成形性的影響.結果錶明,在閤理的液壓加載路徑下,充液拉深相對于普通拉深可更有效地控製破裂和變形不足,提高闆料的流動均勻性和貼模程度.翼子闆充液拉深的最佳加載路徑:拉深初始液室壓力為0,在闆料與凸模大部分貼閤的中期,施加2MPa的液室壓力併進行一段時間的保壓,再增至5MPa,最後快速地增到25MPa.穫得的覆蓋件質量較高,壁厚分佈較均勻.
침대기차전익자판곡면구조복잡、랍심교천,재충압과정중용역출현적파렬화변형불족문제,응용수치모의적방법,채용대형비선성동력현식분석연건ETA/Dynaform5.5,대령건모구형면진행우화설계,대비분석기차익자판재보통랍심여충액랍심량충공예하적성형규률.이익자판적성형겁한도(FLD)급벽후분포도위평정표준,연구비교량충공예대익자판성형성적영향.결과표명,재합리적액압가재로경하,충액랍심상대우보통랍심가경유효지공제파렬화변형불족,제고판료적류동균균성화첩모정도.익자판충액랍심적최가가재로경:랍심초시액실압력위0,재판료여철모대부분첩합적중기,시가2MPa적액실압력병진행일단시간적보압,재증지5MPa,최후쾌속지증도25MPa.획득적복개건질량교고,벽후분포교균균.
