环境科学与技术
環境科學與技術
배경과학여기술
ENVIRONMENTAL SCIENCE & TECHNOLOGY
2010年
9期
140-145
,共6页
龙连芳%王新明%冯宝志%张艳利%杨海峰
龍連芳%王新明%馮寶誌%張豔利%楊海峰
룡련방%왕신명%풍보지%장염리%양해봉
PM2.5%CO%公交车站%城区微环境%广州
PM2.5%CO%公交車站%城區微環境%廣州
PM2.5%CO%공교차참%성구미배경%엄주
用便携式颗粒物浓度测定仪(DustTrak Model 8520)和CO测定仪(Q-Trak Model 8551),于2008年9月至2009年1月对广州市区11个代表性公交车站的PM2.5和CO暴露水平进行了测定.结果表明,公交车站7:00～19:00时间段PM2.5的平均浓度范围为206-348μg/m3,总体均值达288μg/m3,显示公交车站PM25污染问题突出;CO平均浓度范围1.5～4.0mg/m3,总体平均2.8mg/m3,有六个站点平均浓度超过了我国环境空气质量标准限值(4.0mg/m3或3.2mg/m3).大多数站点工作日与非工作日PM2.5与CO水平差异不大,部分站点则受车流量和客流量变化影响呈现差异.同一站点PM2.5日变化特征不如CO明显,一次污染物CO变化受交通高峰影响呈双峰特征,而PM2.5水平影响因素复杂,一般白天较低,夜晚21:00出现峰值.不同站点CO与车流量未见显著相关陛,表明车流量并不是决定公交站点CO水平的唯一因素,而扩散条件及公交车排放可能也是重要影响因素;与CO不同,不同站点PM2.5与车流量表现出显著相关(p<0.05),可能侧面反映路面扬尘对公交车站PM2.5水平的影响和贡献.
用便攜式顆粒物濃度測定儀(DustTrak Model 8520)和CO測定儀(Q-Trak Model 8551),于2008年9月至2009年1月對廣州市區11箇代錶性公交車站的PM2.5和CO暴露水平進行瞭測定.結果錶明,公交車站7:00～19:00時間段PM2.5的平均濃度範圍為206-348μg/m3,總體均值達288μg/m3,顯示公交車站PM25汙染問題突齣;CO平均濃度範圍1.5～4.0mg/m3,總體平均2.8mg/m3,有六箇站點平均濃度超過瞭我國環境空氣質量標準限值(4.0mg/m3或3.2mg/m3).大多數站點工作日與非工作日PM2.5與CO水平差異不大,部分站點則受車流量和客流量變化影響呈現差異.同一站點PM2.5日變化特徵不如CO明顯,一次汙染物CO變化受交通高峰影響呈雙峰特徵,而PM2.5水平影響因素複雜,一般白天較低,夜晚21:00齣現峰值.不同站點CO與車流量未見顯著相關陛,錶明車流量併不是決定公交站點CO水平的唯一因素,而擴散條件及公交車排放可能也是重要影響因素;與CO不同,不同站點PM2.5與車流量錶現齣顯著相關(p<0.05),可能側麵反映路麵颺塵對公交車站PM2.5水平的影響和貢獻.
용편휴식과립물농도측정의(DustTrak Model 8520)화CO측정의(Q-Trak Model 8551),우2008년9월지2009년1월대엄주시구11개대표성공교차참적PM2.5화CO폭로수평진행료측정.결과표명,공교차참7:00～19:00시간단PM2.5적평균농도범위위206-348μg/m3,총체균치체288μg/m3,현시공교차참PM25오염문제돌출;CO평균농도범위1.5～4.0mg/m3,총체평균2.8mg/m3,유륙개참점평균농도초과료아국배경공기질량표준한치(4.0mg/m3혹3.2mg/m3).대다수참점공작일여비공작일PM2.5여CO수평차이불대,부분참점칙수차류량화객류량변화영향정현차이.동일참점PM2.5일변화특정불여CO명현,일차오염물CO변화수교통고봉영향정쌍봉특정,이PM2.5수평영향인소복잡,일반백천교저,야만21:00출현봉치.불동참점CO여차류량미견현저상관폐,표명차류량병불시결정공교참점CO수평적유일인소,이확산조건급공교차배방가능야시중요영향인소;여CO불동,불동참점PM2.5여차류량표현출현저상관(p<0.05),가능측면반영로면양진대공교차참PM2.5수평적영향화공헌.
