工程力学
工程力學
공정역학
ENGINEERING MECHANICS
2006年
7期
13-18
,共6页
汽车%振动解耦%评价方法%动力总成%刚体振动%弹性支承
汽車%振動解耦%評價方法%動力總成%剛體振動%彈性支承
기차%진동해우%평개방법%동력총성%강체진동%탄성지승
刚体-弹性支承系统多自由度振动的耦合程度评价方法是进行系统固有振动解耦设计的重要基础.对已有的基于耦合刚度、基于振型向量和基于系统动能分布的三种模态振动解耦评价方法进行了系统的分析,指出了各种方法的特点和不足之处,进而采用系统广义惯性力或广义弹性力做功的概念,提出了基于系统振动模态示功向量的振动解耦程度评价方法,具有物理意义准确、量纲统一的优点,适于评价具有不同类型振动响应量的模态振动的解耦程度,是对原有基于系统动能分布的评价方法的完善和推广.并列举两例来说明所提方法的有效性及其物理概念的严密性.
剛體-彈性支承繫統多自由度振動的耦閤程度評價方法是進行繫統固有振動解耦設計的重要基礎.對已有的基于耦閤剛度、基于振型嚮量和基于繫統動能分佈的三種模態振動解耦評價方法進行瞭繫統的分析,指齣瞭各種方法的特點和不足之處,進而採用繫統廣義慣性力或廣義彈性力做功的概唸,提齣瞭基于繫統振動模態示功嚮量的振動解耦程度評價方法,具有物理意義準確、量綱統一的優點,適于評價具有不同類型振動響應量的模態振動的解耦程度,是對原有基于繫統動能分佈的評價方法的完善和推廣.併列舉兩例來說明所提方法的有效性及其物理概唸的嚴密性.
강체-탄성지승계통다자유도진동적우합정도평개방법시진행계통고유진동해우설계적중요기출.대이유적기우우합강도、기우진형향량화기우계통동능분포적삼충모태진동해우평개방법진행료계통적분석,지출료각충방법적특점화불족지처,진이채용계통엄의관성력혹엄의탄성력주공적개념,제출료기우계통진동모태시공향량적진동해우정도평개방법,구유물리의의준학、량강통일적우점,괄우평개구유불동류형진동향응량적모태진동적해우정도,시대원유기우계통동능분포적평개방법적완선화추엄.병열거량례래설명소제방법적유효성급기물리개념적엄밀성.
