公路交通科技
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공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2008年
4期
11-15
,共5页
马保国%王明远%温小栋%许锦华%陈龙
馬保國%王明遠%溫小棟%許錦華%陳龍
마보국%왕명원%온소동%허금화%진룡
道路工程%水泥基材料%试验设计%椭圆环约束%矿物质微膨胀剂%体积稳定性
道路工程%水泥基材料%試驗設計%橢圓環約束%礦物質微膨脹劑%體積穩定性
도로공정%수니기재료%시험설계%타원배약속%광물질미팽창제%체적은정성
设计了干燥收缩、自生收缩、椭圆环约束等试验手段,研究了矿物质微膨胀剂、硅灰和减缩剂对水泥基材料体积稳定性的影响及其作用机理.试验结果表明:(1)矿物质微膨胀剂具有较强的收缩补偿作用,随其掺量的增加,干燥收缩与自生收缩降低,当掺量为25%时,可使初始开裂时间延长至82h.(2)随硅灰掺量的增加,干燥收缩和自生收缩增大,当掺量为10% 时,初始开裂时间降低至22h,此时开裂敏感性最大,因此硅灰掺量应合理控制.(3)减缩剂可以大幅度降低砂浆的开裂敏感性,且与其他外加剂相容性良好,对养护温度变化不敏感.由此,设计制备出一种用于重大工程结构混凝土保护层的体积稳定性优良的减缩抗裂型水泥基材料.此外还介绍了"矿物质微膨胀剂-减缩剂-混杂纤维"裂缝控制技术在武汉长江隧道工程中的应用情况.
設計瞭榦燥收縮、自生收縮、橢圓環約束等試驗手段,研究瞭礦物質微膨脹劑、硅灰和減縮劑對水泥基材料體積穩定性的影響及其作用機理.試驗結果錶明:(1)礦物質微膨脹劑具有較彊的收縮補償作用,隨其摻量的增加,榦燥收縮與自生收縮降低,噹摻量為25%時,可使初始開裂時間延長至82h.(2)隨硅灰摻量的增加,榦燥收縮和自生收縮增大,噹摻量為10% 時,初始開裂時間降低至22h,此時開裂敏感性最大,因此硅灰摻量應閤理控製.(3)減縮劑可以大幅度降低砂漿的開裂敏感性,且與其他外加劑相容性良好,對養護溫度變化不敏感.由此,設計製備齣一種用于重大工程結構混凝土保護層的體積穩定性優良的減縮抗裂型水泥基材料.此外還介紹瞭"礦物質微膨脹劑-減縮劑-混雜纖維"裂縫控製技術在武漢長江隧道工程中的應用情況.
설계료간조수축、자생수축、타원배약속등시험수단,연구료광물질미팽창제、규회화감축제대수니기재료체적은정성적영향급기작용궤리.시험결과표명:(1)광물질미팽창제구유교강적수축보상작용,수기참량적증가,간조수축여자생수축강저,당참량위25%시,가사초시개렬시간연장지82h.(2)수규회참량적증가,간조수축화자생수축증대,당참량위10% 시,초시개렬시간강저지22h,차시개렬민감성최대,인차규회참량응합리공제.(3)감축제가이대폭도강저사장적개렬민감성,차여기타외가제상용성량호,대양호온도변화불민감.유차,설계제비출일충용우중대공정결구혼응토보호층적체적은정성우량적감축항렬형수니기재료.차외환개소료"광물질미팽창제-감축제-혼잡섬유"렬봉공제기술재무한장강수도공정중적응용정황.
