公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2011年
4期
91-95
,共5页
安永林%黄戡%彭立敏%彭建国%丁国华
安永林%黃戡%彭立敏%彭建國%丁國華
안영림%황감%팽립민%팽건국%정국화
隧道工程%强度折减法%稳定分析
隧道工程%彊度摺減法%穩定分析
수도공정%강도절감법%은정분석
为了判断武广客运专线浏阳河隧道DIIK1563+340～DIIK1563+410地段上台阶开挖时围岩的横向稳定性,应用强度折减法原理和有限元仿真软件建立每个强度折减系数下的仿真模型,研究拱顶沉降、地表沉降、主应力和塑性区与强度折减系数的关系,并分析隧道失稳形态.结果显示隧道的稳定安全系数为2.3,破坏首先发生在隧道两侧拱脚附近,然后向拱腰发展,并向地表扩展;拱顶沉降、地表沉降、塑性区对强度折减系数较敏感.因此,隧道施工中应保证锁脚锚杆的安设质量及工字钢落脚的稳固;并考虑监测中变形容易监测而塑性区不易监测,隧道监测应以拱顶沉降或地表沉降作为隧道失稳的主要判据.
為瞭判斷武廣客運專線瀏暘河隧道DIIK1563+340～DIIK1563+410地段上檯階開挖時圍巖的橫嚮穩定性,應用彊度摺減法原理和有限元倣真軟件建立每箇彊度摺減繫數下的倣真模型,研究拱頂沉降、地錶沉降、主應力和塑性區與彊度摺減繫數的關繫,併分析隧道失穩形態.結果顯示隧道的穩定安全繫數為2.3,破壞首先髮生在隧道兩側拱腳附近,然後嚮拱腰髮展,併嚮地錶擴展;拱頂沉降、地錶沉降、塑性區對彊度摺減繫數較敏感.因此,隧道施工中應保證鎖腳錨桿的安設質量及工字鋼落腳的穩固;併攷慮鑑測中變形容易鑑測而塑性區不易鑑測,隧道鑑測應以拱頂沉降或地錶沉降作為隧道失穩的主要判據.
위료판단무엄객운전선류양하수도DIIK1563+340～DIIK1563+410지단상태계개알시위암적횡향은정성,응용강도절감법원리화유한원방진연건건립매개강도절감계수하적방진모형,연구공정침강、지표침강、주응력화소성구여강도절감계수적관계,병분석수도실은형태.결과현시수도적은정안전계수위2.3,파배수선발생재수도량측공각부근,연후향공요발전,병향지표확전;공정침강、지표침강、소성구대강도절감계수교민감.인차,수도시공중응보증쇄각묘간적안설질량급공자강락각적은고;병고필감측중변형용역감측이소성구불역감측,수도감측응이공정침강혹지표침강작위수도실은적주요판거.
