公路交通技术
公路交通技術
공로교통기술
TECHNOLOGY OF HIGHWAY AND TRANSPORT
2004年
2期
1-6
,共6页
公路%边坡%稳定性%加固处治%方案
公路%邊坡%穩定性%加固處治%方案
공로%변파%은정성%가고처치%방안
渝黔高速公路重庆段 K 63 处属构造剥蚀低山区.路堑边坡高 5～22 m,用喷射混凝土防护.但暴雨造成该边坡拉裂变形.通过调查工程地质勘察成果,研究变形的成因机制和发生过程,采用传递系数法、二维有限元法等边坡稳定性分析方法,分析该边坡的稳定性现状,进行了大量计算,提出了采用锚索框架梁+压力灌浆+机制砖防护+防排水措施的综合加固处治方案.实践证明,该方案合理可靠.
渝黔高速公路重慶段 K 63 處屬構造剝蝕低山區.路塹邊坡高 5～22 m,用噴射混凝土防護.但暴雨造成該邊坡拉裂變形.通過調查工程地質勘察成果,研究變形的成因機製和髮生過程,採用傳遞繫數法、二維有限元法等邊坡穩定性分析方法,分析該邊坡的穩定性現狀,進行瞭大量計算,提齣瞭採用錨索框架樑+壓力灌漿+機製磚防護+防排水措施的綜閤加固處治方案.實踐證明,該方案閤理可靠.
투검고속공로중경단 K 63 처속구조박식저산구.로참변파고 5～22 m,용분사혼응토방호.단폭우조성해변파랍렬변형.통과조사공정지질감찰성과,연구변형적성인궤제화발생과정,채용전체계수법、이유유한원법등변파은정성분석방법,분석해변파적은정성현상,진행료대량계산,제출료채용묘색광가량+압력관장+궤제전방호+방배수조시적종합가고처치방안.실천증명,해방안합리가고.
