公路
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HIGHWAY
2011年
4期
203-207
,共5页
隧道工程%不同应力场%软弱围岩%衬砌结构%拓扑优化
隧道工程%不同應力場%軟弱圍巖%襯砌結構%拓撲優化
수도공정%불동응력장%연약위암%츤체결구%탁복우화
首次基于连续体的结构优化理论和有限元方法,采用简化的假定条件,应用拓扑优化理论,以应变能最小即刚度最大为约束条件,成功对不同应力场软弱围岩公路隧道衬砌结构体进行了结构优化.单拱隧道衬砌结构拓扑优化结果表明:不同的应力场和不同的围岩强度,衬砌结构的断面型式和厚度差别较大;随着侧压力系数的增大,衬砌结构断面高跨比应越来越小;衬砌结构拱顶的厚度越来越大,仰拱的作用也越来越明显.连拱隧道衬砌结构的拓扑优化结果除得出与上述单拱隧道相似的结论外,还表明随着围岩强度的降低和侧压力系数的增大,直中墙型式越来越优于曲中墙.
首次基于連續體的結構優化理論和有限元方法,採用簡化的假定條件,應用拓撲優化理論,以應變能最小即剛度最大為約束條件,成功對不同應力場軟弱圍巖公路隧道襯砌結構體進行瞭結構優化.單拱隧道襯砌結構拓撲優化結果錶明:不同的應力場和不同的圍巖彊度,襯砌結構的斷麵型式和厚度差彆較大;隨著側壓力繫數的增大,襯砌結構斷麵高跨比應越來越小;襯砌結構拱頂的厚度越來越大,仰拱的作用也越來越明顯.連拱隧道襯砌結構的拓撲優化結果除得齣與上述單拱隧道相似的結論外,還錶明隨著圍巖彊度的降低和側壓力繫數的增大,直中牆型式越來越優于麯中牆.
수차기우련속체적결구우화이론화유한원방법,채용간화적가정조건,응용탁복우화이론,이응변능최소즉강도최대위약속조건,성공대불동응력장연약위암공로수도츤체결구체진행료결구우화.단공수도츤체결구탁복우화결과표명:불동적응력장화불동적위암강도,츤체결구적단면형식화후도차별교대;수착측압력계수적증대,츤체결구단면고과비응월래월소;츤체결구공정적후도월래월대,앙공적작용야월래월명현.련공수도츤체결구적탁복우화결과제득출여상술단공수도상사적결론외,환표명수착위암강도적강저화측압력계수적증대,직중장형식월래월우우곡중장.
