中外公路
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중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2012年
1期
131-136
,共6页
拉索%评估%防腐%换索
拉索%評估%防腐%換索
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美国路易斯安那州卢凌市赫尔鲍格斯大桥于1983年10月5日建成通车,时为跨越密西西比河的第一座斜拉桥.该桥很多拉索的聚乙烯保护层在施工和运营期间出现破损.已往的维修工作都试图弥补拉索保护层的缺陷,但大多数未能奏效,没有起到对主承拉构件的保护作用.在72根拉索中,有39根急需维修.为了解决这些问题,并且保证桥梁结构的整体性,通过费用分析,对维修和换索方案进行了评估,最后决定更换全部拉索.更换全部72根索的方案在北美属于首例,最终的换索方案在很大程度上受到了原锚位几何形状的制约.新索的设计寿命是75年,并且在防腐及减振方面融入了最先进的技术.该桥是重要的区域性连接通道,也是发生飓风时的疏散路线.为了尽量避免对公众和商业带来不便,作为这一项目不可缺少的内容,进行了换索期间保持交通畅通的设计.
美國路易斯安那州盧凌市赫爾鮑格斯大橋于1983年10月5日建成通車,時為跨越密西西比河的第一座斜拉橋.該橋很多拉索的聚乙烯保護層在施工和運營期間齣現破損.已往的維脩工作都試圖瀰補拉索保護層的缺陷,但大多數未能奏效,沒有起到對主承拉構件的保護作用.在72根拉索中,有39根急需維脩.為瞭解決這些問題,併且保證橋樑結構的整體性,通過費用分析,對維脩和換索方案進行瞭評估,最後決定更換全部拉索.更換全部72根索的方案在北美屬于首例,最終的換索方案在很大程度上受到瞭原錨位幾何形狀的製約.新索的設計壽命是75年,併且在防腐及減振方麵融入瞭最先進的技術.該橋是重要的區域性連接通道,也是髮生颶風時的疏散路線.為瞭儘量避免對公衆和商業帶來不便,作為這一項目不可缺少的內容,進行瞭換索期間保持交通暢通的設計.
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