内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2006年
1期
34-37
,共4页
内燃机%柴油机%二甲醚%性能%排放
內燃機%柴油機%二甲醚%性能%排放
내연궤%시유궤%이갑미%성능%배방
在一台4102直喷柴油机上研究了二甲醚(DME)均质压燃,柴油补燃混合燃烧模式对发动机性能、排放、油耗和燃烧特性的影响.试验结果表明,采用混合燃烧模式能有效降低发动机的碳烟排放及低负荷区域的NOx排放,但在整个工作区域内发动机的当量燃油耗偏高.此外,通过燃烧分析发现,大部分负荷下采用混合燃烧模式的发动机气缸最高燃烧压力比采用纯柴油的高,但最大压力升高率和压力升高加速度却比较低,因此发动机运行比较柔和.
在一檯4102直噴柴油機上研究瞭二甲醚(DME)均質壓燃,柴油補燃混閤燃燒模式對髮動機性能、排放、油耗和燃燒特性的影響.試驗結果錶明,採用混閤燃燒模式能有效降低髮動機的碳煙排放及低負荷區域的NOx排放,但在整箇工作區域內髮動機的噹量燃油耗偏高.此外,通過燃燒分析髮現,大部分負荷下採用混閤燃燒模式的髮動機氣缸最高燃燒壓力比採用純柴油的高,但最大壓力升高率和壓力升高加速度卻比較低,因此髮動機運行比較柔和.
재일태4102직분시유궤상연구료이갑미(DME)균질압연,시유보연혼합연소모식대발동궤성능、배방、유모화연소특성적영향.시험결과표명,채용혼합연소모식능유효강저발동궤적탄연배방급저부하구역적NOx배방,단재정개공작구역내발동궤적당량연유모편고.차외,통과연소분석발현,대부분부하하채용혼합연소모식적발동궤기항최고연소압력비채용순시유적고,단최대압력승고솔화압력승고가속도각비교저,인차발동궤운행비교유화.
