铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2009年
4期
39-42
,共4页
拱涵%预制拱片%悬链线理论%有限元
拱涵%預製拱片%懸鏈線理論%有限元
공함%예제공편%현련선이론%유한원
新型预制装配式拱涵,由钢筋混凝土预制拱片和现浇基础两部分构成,拱片形状由土压力作用下的悬链线理论确定.采用有限元方法对拱片结构内力进行了静力分析,有限元模拟了回填土分层填筑的影响,并考虑了土体与拱涵的摩擦作用.分析结果表明,在设计填土高度时,拱片主要承受压应力,仅受到很小的拉应力和剪切应力作用.预制拱片结构受力合理,充分发挥了混凝土的受压性能,能够大量节约材料用量;同时拱片安装快速,有效缩短涵洞工期,经济效益显著.
新型預製裝配式拱涵,由鋼觔混凝土預製拱片和現澆基礎兩部分構成,拱片形狀由土壓力作用下的懸鏈線理論確定.採用有限元方法對拱片結構內力進行瞭靜力分析,有限元模擬瞭迴填土分層填築的影響,併攷慮瞭土體與拱涵的摩抆作用.分析結果錶明,在設計填土高度時,拱片主要承受壓應力,僅受到很小的拉應力和剪切應力作用.預製拱片結構受力閤理,充分髮揮瞭混凝土的受壓性能,能夠大量節約材料用量;同時拱片安裝快速,有效縮短涵洞工期,經濟效益顯著.
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