汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2010年
12期
1053-1056
,共4页
乘员约束系统%优化%稳健性
乘員約束繫統%優化%穩健性
승원약속계통%우화%은건성
针对某新开发车型,建立了正面碰撞约束系统模型,并对其气囊模块进行了试验验证.接着对模型进行参数优化,并对优化结果进行稳健性分析,以确保开发的约束系统满足设计要求.在碰撞波形稳定的前提下,使50km/h刚性壁障碰撞的C-NCAP得分在12.09～12.95之间的概率大于99%.
針對某新開髮車型,建立瞭正麵踫撞約束繫統模型,併對其氣囊模塊進行瞭試驗驗證.接著對模型進行參數優化,併對優化結果進行穩健性分析,以確保開髮的約束繫統滿足設計要求.在踫撞波形穩定的前提下,使50km/h剛性壁障踫撞的C-NCAP得分在12.09～12.95之間的概率大于99%.
침대모신개발차형,건립료정면팽당약속계통모형,병대기기낭모괴진행료시험험증.접착대모형진행삼수우화,병대우화결과진행은건성분석,이학보개발적약속계통만족설계요구.재팽당파형은정적전제하,사50km/h강성벽장팽당적C-NCAP득분재12.09～12.95지간적개솔대우99%.
