中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2012年
3期
21-27
,共7页
钢筋混凝土梁%复合加固%碳纤维%钢板%负载%裂缝间距%裂缝宽度%计算方法
鋼觔混凝土樑%複閤加固%碳纖維%鋼闆%負載%裂縫間距%裂縫寬度%計算方法
강근혼응토량%복합가고%탄섬유%강판%부재%렬봉간거%렬봉관도%계산방법
通过1根原梁、3根碳纤维与钢板复合加固梁和3根碳纤维加固梁的受弯性能试验,研究碳纤维与钢板复合加固钢筋混凝土梁的裂缝发展机理及裂缝宽度计算方法.研究表明,加固梁的裂缝间距和裂缝宽度均小于原梁,但次生裂缝有所增加；复合加固梁的裂缝发展速度比碳纤维加固梁缓慢,说明复合加固的限裂作用优于碳纤维；随着负载的增加,加固梁裂缝的发展速度加快,限裂作用随之减弱,最大裂缝宽度曲线出现突变,说明负载降低了加固的限裂作用,但负载对复合加固限裂作用的影响比碳纤维加固小.基于传统裂缝计算理论,引入复合加固粘结作用相关系数和负载影响系数,推导出考虑复合加固粘结作用及负载影响的复合加固梁裂缝宽度计算式.该公式的计算值与试验值吻合较好,计算方法简便,可用于工程设计.
通過1根原樑、3根碳纖維與鋼闆複閤加固樑和3根碳纖維加固樑的受彎性能試驗,研究碳纖維與鋼闆複閤加固鋼觔混凝土樑的裂縫髮展機理及裂縫寬度計算方法.研究錶明,加固樑的裂縫間距和裂縫寬度均小于原樑,但次生裂縫有所增加；複閤加固樑的裂縫髮展速度比碳纖維加固樑緩慢,說明複閤加固的限裂作用優于碳纖維；隨著負載的增加,加固樑裂縫的髮展速度加快,限裂作用隨之減弱,最大裂縫寬度麯線齣現突變,說明負載降低瞭加固的限裂作用,但負載對複閤加固限裂作用的影響比碳纖維加固小.基于傳統裂縫計算理論,引入複閤加固粘結作用相關繫數和負載影響繫數,推導齣攷慮複閤加固粘結作用及負載影響的複閤加固樑裂縫寬度計算式.該公式的計算值與試驗值吻閤較好,計算方法簡便,可用于工程設計.
통과1근원량、3근탄섬유여강판복합가고량화3근탄섬유가고량적수만성능시험,연구탄섬유여강판복합가고강근혼응토량적렬봉발전궤리급렬봉관도계산방법.연구표명,가고량적렬봉간거화렬봉관도균소우원량,단차생렬봉유소증가；복합가고량적렬봉발전속도비탄섬유가고량완만,설명복합가고적한렬작용우우탄섬유；수착부재적증가,가고량렬봉적발전속도가쾌,한렬작용수지감약,최대렬봉관도곡선출현돌변,설명부재강저료가고적한렬작용,단부재대복합가고한렬작용적영향비탄섬유가고소.기우전통렬봉계산이론,인입복합가고점결작용상관계수화부재영향계수,추도출고필복합가고점결작용급부재영향적복합가고량렬봉관도계산식.해공식적계산치여시험치문합교호,계산방법간편,가용우공정설계.
